Светлый угол - светодиоды

В общем, есть такая схема. Она работает, но смущает (и не только меня) один узел – управление ПТФ (Т3 и Т4), а может еще чего неправильно нафантазировал…
Т1 – защита от переполюсовки
Т2 – вкл/выкл ДХО
Т3 – вкл/выкл ПТФ
Делал под свою машину. 2 драйвера с системой управления на одной плате. Питание драйверов общее, «+» с замка зажигания.
ДХО включается сразу (Т2 - открыт). При включении габаритов (замыкание S_дхо) Т2 закрывается и ДХО выключаются.
ПТФ при разомкнутом S_ПТФ выключены – Т4 открыт, Т3 закрыт. При включении ПТФ (замыкание S_ПТФ) Т4 закрывается, Т3 открывается.
Т2, Т3, Т4 – IRLML6402
T1 - IRLML6344 ( IRLML0030)

Буду признателен любым полезным советам!

ЗЫ Здесь, конечно, просится микроконтроллерное управление и PWM dimming, но я жутко не люблю низкоуровневое программирование еще с института. Короче, идет (ползет) слабо.

George писал(а):В общем, есть такая схема. Она работает, но смущает (и не только меня) один узел – управление ПТФ (Т3 и Т4), а может еще чего неправильно нафантазировал…
Т1 – защита от переполюсовки
Т2 – вкл/выкл ДХО
Т3 – вкл/выкл ПТФ
Делал под свою машину. 2 драйвера с системой управления на одной плате. Питание драйверов общее, «+» с замка зажигания.
ДХО включается сразу (Т2 - открыт). При включении габаритов (замыкание S_дхо) Т2 закрывается и ДХО выключаются.
ПТФ при разомкнутом S_ПТФ выключены – Т4 открыт, Т3 закрыт. При включении ПТФ (замыкание S_ПТФ) Т4 закрывается, Т3 открывается.
Т2, Т3, Т4 – IRLML6402
T1 - IRLML6344 ( IRLML0030)

drv-ДХО+ПТФ_схема_1.JPG

Буду признателен любым полезным советам!

ЗЫ Здесь, конечно, просится микроконтроллерное управление и PWM dimming, но я жутко не люблю низкоуровневое программирование еще с института. Короче, идет (ползет) слабо.

Может че не понимаю - но Мосфиты - это ключи - какой смысл в этой схеме? Замена реле?

alex187 писал(а): Может че не понимаю - но Мосфиты - это ключи - какой смысл в этой схеме? Замена реле?

Именно. Прикрутил питание через предохранитель и подцепил 3-4-5 сигнальных проводов. И ни каких реле.

Поставьте реле на выключение ходовых огней при включении габаритов и все - не мудрите- бред какой-то.... Если играет роль сопротивления - поставьте электронное реле ..... Ничего подобного не видел ...

Платка 4,5*2,5см (это односторонняя с 2мя драйверами) или куча релюх...???

Я слабоват в электронике, поэтому и задаю вопрос, что надо доделать... Схема работает и так.

В принципе, перемудрил. Хотя это больше связано со спецификой изделия, да и количество проводов и защит драйверов хотелось сократить. Но дублировать логику, заложенную в авто, как-то неправильно...

George писал(а):В принципе, перемудрил. Хотя это больше связано со спецификой изделия, да и количество проводов и защит драйверов хотелось сократить. Но дублировать логику, заложенную в авто, как-то неправильно...

Чем то похоже на дипломную работу техникума - без обид - лень разбираться со всеми цепями, если, то ...

Если работает - пусть работает ...

Есть такая феня, ставить вместо диодного моста КМОП ключи - тоже работает хорошо - но никто не ставит ...

alex187 писал(а):Есть такая феня, ставить вместо диодного моста КМОП ключи - тоже работает хорошо - но никто не ставит ...

не понял. и в чем здесь проблема?

Переосмыслил логику работы. (все, кроме батареи и выключателей, находится на одной плате)


Хотелось бы услышать мнение тех, кто хорошо понимает, какие нюансы могут быть при работе и что лучше переделать.

А не думали заменить транзисторы на р - канальные ? Коммутация проще , на землю.

Плату хочется максимально миниатюризировать и соответственно транзисторы sot23. Входящий ток драйвера ПТФ 1,5-2,5А, поэтому и n-channel полевик, с меньшим Rds_on. У драйвера ДХО конечно ток меньше, но здесь уже по аналогии, чтоб не путаться.

у нас проверяют этот момент:
ГОСТ Р 41.48-2004, в котором освещаются вопросы установки и эксплуатации дневных ходовых огней.
В соответствие с требованиями данного ГОСТа, схема подключения ходовых огней должна обеспечивать автоматическое включение и выключение ходовых огней, а именно: «В случае установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение «включено» орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения»
А еще на значок на стекле стандарта какого то...
Я не стал париться, и собрал на реле включение габаритов и ближнего от датчика масла. Год работает схема. Поставил, забыл.

Спасибо, конечно, но меня интересует именно нюансы данной схемы или подобной, но без реле.

У меня все соответствует требованиям по включению/выключению...! И давайте не будем касаться юридической части, пожалуйста.

George писал(а): поэтому и n-channel полевик, с меньшим Rds_on..

Вот такой http://www.compel.ru/infosheet/IR/IRLTS2242TRPBF/ будем пользовать для 12В светильников. ( В составе солнечной энергетической установки)

Те, что Вы указали, мне обойдутся в 3 раза дороже, тех, что я привел в 1 посте, да и размер их больше.
А вообще, в чем преимущество использования р-канальных в данной схеме?