Светлый угол - светодиоды

Помогите разобраться

Есть автолампочки на базе белых SMD 5050. купил здесь: http://www.ebay.com/itm/10x-194-168-501 ... 0d&vxp=mtr
В оригинале расчитаны на 12V. Разобтав обнаружил, что на анод и катод припаяно по резистору 180 Ohm.

При подключении к блоку питания 12V замерил ток, Амперметр показывает 0.03А.
Других данных нет.

Хочу использоват штук двадцать этих диодов(без цоколя, но вместе с алюминивой обоймой, она-же играет роль радиатора), подключив к блоку питания(со стабилизацией напряжения) 12V.

Может кто подскажет как правильно расчитать резисторы, собрав диоды в цепочки по 3 шт. и имея только те данные что я перечислил выше?

Вообще, SMD 5050 - http://www.ebay.com/itm/2-x-T10-W5W-194 ... 5323149%26 /
Сборка из 3-х кристаллов с независимыми выводами. Белые св.диоды имеют падение напряжения примерно 3,3V. От этого и исходите в рассчётах. Если включать в авто, нужно стабилизировать напряжение.

А что планируеть собрать? Можно сделать на светодиодных линейках (диоды любые), будет ярче и охлаждение гарантировано.

Invisible_Light писал(а):Вообще, SMD 5050 - http://www.ebay.com/itm/2-x-T10-W5W-194 ... 5323149%26 /
Сборка из 3-х кристаллов с независимыми выводами. Белые св.диоды имеют падение напряжения примерно 3,3V. От этого и исходите в рассчётах. Если включать в авто, нужно стабилизировать напряжение.

А что планируеть собрать? Можно сделать на светодиодных линейках (диоды любые), будет ярче и охлаждение гарантировано.

Собираюсь использовать для подсветки(не для авто). По поводу блока питания мне всё понятно. Хочу использовать эти диоды,- мне подходит их форма. По нормальным(квадратной формы)SMD 5050 мне понятно. Но здесь они имеют несколько другую форму и размер. Может и питание несколько отличается?

А точно по 180 Ом резисторы ? Какие цвета там ?
Ну не может же белый светик потреблять 2 Вольта..

ivdor писал(а):А точно по 180 Ом резисторы ? Какие цвета там ?
Ну не может же белый светик потреблять 2 Вольта..

Мультиметр показывает 177 Ом. Стандартный близкий по номеналу 180 Ом. Согласно цветовой маркировке(смоти фото выше-коричневый, серый, чёрный, чёрный, коричневый) тоже 180 Ом.
Здесь, если я правильно понимаю, эти два резистора по 180 Ом играют ту-же роль, что если-бы поставить один на 360 Ом? Но тогда, методом "тыка", на калькуляторе для расчёта резисторов я получил, что падение напряжения на этом диоде 3В при токе в 25 мА.

jerry писал(а):..При подключении к блоку питания 12V замерил ток, Амперметр показывает 0.03А.

так и показывает 0.03А, на каком пределе измерений? если на 10-20А то прибор и приврать может..

jerry писал(а):..Но тогда, методом "тыка", на калькуляторе для расчёта резисторов я получил, что падение напряжения на этом диоде 3В при токе в 25 мА.

можно ткнуть тестером и посмотреть какое напряжение в реальности на диоде..

jerry писал(а):..Может кто подскажет как правильно расчитать резисторы, собрав диоды в цепочки по 3 шт. и имея только те данные что я перечислил выше?

на том же калькуляторе и рассчитываем, для 30 мА от 12 В нужно 80 Ом - можно включить 2 ваших 180 омных параллельно, последовательно к ним 3 светодиода и померить ток

Dimus писал(а):можно ткнуть тестером и посмотреть какое напряжение в реальности на диоде..

Ткнул, показывает 3.1В

Dimus писал(а):на том же калькуляторе и рассчитываем, для 30 мА от 12 В нужно 80 Ом - можно включить 2 ваших 180 омных параллельно, последовательно к ним 3 светодиода и померить ток

А при расчёте 30мА не многовато-ли будет?

автолампы на 14 вольт рассчитаны - недавно дхо разбирал 3 пираньи и резистор 220 Ом - 14В 20 мА
если эти при 12 30 мА дают, то при 14 больше должно быть, небольшой запас есть..

Dimus писал(а):автолампы на 14 вольт рассчитаны - недавно дхо разбирал 3 пираньи и резистор 220 Ом - 14В 20 мА
если эти при 12 30 мА дают, то при 14 больше должно быть, небольшой запас есть..

На счёт 14В не знаю, все продавцы на ebay.com, где я их приобрёл, ставят 12 вольт. Да и здесь на форуме пишут что если ставить на авто, нужно стабилизировать напряжение, т.к нормальное напряжение на авто 12В, но скачки могут достигать 14В, что не безопасно для СД.

jerry писал(а):

Dimus писал(а):автолампы на 14 вольт рассчитаны - недавно дхо разбирал 3 пираньи и резистор 220 Ом - 14В 20 мА
если эти при 12 30 мА дают, то при 14 больше должно быть, небольшой запас есть..

На счёт 14В не знаю, все продавцы на ebay.com, где я их приобрёл, ставят 12 вольт. Да и здесь на форуме пишут что если ставить на авто, нужно стабилизировать напряжение, т.к нормальное напряжение на авто 12В, но скачки могут достигать 14В, что не безопасно для СД.

Вы идеализируете бортсеть авто.
На заглушенной машине будет от 11.5 до 12.8, в зависимости от времени простоя машины.
На заведенной - от 12.8 до 15 вольт, для современных кальцинированных акб норма зарядного напряжения 14.2-14.7 вольт.
Также на многих автомобильных регуляторах напряжения есть термокомпенсация - на холоде напряжение повышается, а при жаре снижается.

jerry писал(а):но скачки могут достигать 14В, что не безопасно для СД.

Скачки в бортовой сети легко могут достигать сотни вольт. Уж несколько десятков - обычное явление. Причем и отрицательной полярности тоже. Осциллограф в помощь...

vtral писал(а):

jerry писал(а):но скачки могут достигать 14В, что не безопасно для СД.

Скачки в бортовой сети легко могут достигать сотни вольт. Уж несколько десятков - обычное явление. Причем и отрицательной полярности тоже. Осциллограф в помощь...

Однозначно.

Достаточно посчитать количество реле в электросхеме авто, в половине случаев в них отсутствуют диоды отсечки выбросов обратной эдс.
Сам генератор при работе дает пульсации, ибо он двух-трехфазный, а не постоянного тока.
Стартер при прокручивании дает общую просадку борсети и хорошие такие пики импульсные...

Ну а если вдруг акб сядет и прикуривать от другого авто будем - вообще жесть что в сети творится.

А что, кстати, будет твориться?
К своему гавну чужое подмешается? Так оно ведь меньше амплитудой?
Если донор нежнее акцептора - внешние помехи выжгут все нах?
Никогда над этим не задумывался...

tag писал(а):А что, кстати, будет твориться?
К своему гавну чужое подмешается? Так оно ведь меньше амплитудой?
Если донор нежнее акцептора - внешние помехи выжгут все нах?
Никогда над этим не задумывался...

Чужой генератор + свой генератор + стартер + просадка на проводах + дохлый родной акб.
Для примера когда Газели пошли с новыми движками, при попытке прикурить, блок управления двигателем выгорал напрочь.

В описании к машинам с инжекторным двигателем указывают, что ни в коем случае нельзя отключать акб на заведенной машине.
Ибо он как конденсатор забирает на себя львиную часть пиков напряжения генератора.

Да, регулятор напряжения генератора выполнен как правило по релейной схеме, т.е. дает полное возбуждение до тех пор, пока напряжение не достигнет порога отключения, потом вырубается полностью до падения. Это все из расчета буферного действия аккумулятора. Если аккумулятор отключить на работающем двигателе, буферное действие его прекратится и генератор мгновенно выдаст все, на что способен, а это более 20 вольт запросто... Некоторым устройствам это может сильно не понравиться.