Светлый угол - светодиоды

voxy писал(а):Последовательно с защищаемым модулем...
Например в авто : 4 диода и оный и всё...
Конечно есть ньюансы, но решаемые. Например для снижения потерь их ( двухполюсники) паралелю...

vtral писал(а):В этом ключе практически ничего.
Включение двух параллельно только поднимает рабочий ток через светодиоды в два раза.
Строго говоря, падение напряжения на светодиодах при этом растет, а значит потери на стабилизаторах тока относительно снижается, но не считаю это снижение достойного внимания.

Потери на этих двухполюсниках относительно высокие, особенно в низковольтных применениях, в авто в частности, НО, простота и надежность схемы питания именно в авто просто подкупает.
Применяю, плюю на эффективность и применяю.
Эффективность в авто по световым приборам - вещь до того эфемерная, что не вижу смысла ее рассматривать вообще, если это не прожектор для освещения высоко летящих самолетов...

Борян писал(а):Стабилизировать при таком включении он не сможет, т.к. не хватит падения напряжения на нем.

vtral писал(а):

Борян писал(а):Стабилизировать при таком включении он не сможет, т.к. не хватит падения напряжения на нем.

Считаем:
3,3*3+1,8+0,8=12,5V
Это для 70% тока по даташиту.
При работающем двигателе на современном авто с кальциевой батареей на борту, напряжение не должно быть меньше 14,2V даже в летнюю жару...
Так что вполне режим стабилизации есть, и практика это подтверждает.

Если для защиты от обратных выбросов применить подходящий диод Шоттки, то еще несколько десятых вольта выиграем.

Для особо привередливых применений есть вариант включения диодов группами по два последовательно, вместо трех, это вообще снимает все сомнения.

vadimka писал(а):Ну а чем 7135 не устраивают?

vtral писал(а):

Борян писал(а):Стабилизировать при таком включении он не сможет, т.к. не хватит падения напряжения на нем.

Считаем:
3,3*3+1,8+0,8=12,5V
Это для 70% тока по даташиту.

vtral писал(а):
Видимо доступностью.

vadimka писал(а):

vtral писал(а):
Видимо доступностью.

В ебеях от 3,78 бакса за 10 штук МС из Китая. На алиэкспресс от 20 центов за штуку... Не считая готовых драйверов на платках.
ЗЫ Кстати, на фонаревка.ру их называют "народными драйверами"

Борян писал(а):А что за цифры 1,8 и 0,8 в Вашем расчете?

vtral писал(а):

Борян писал(а):Стабилизировать при таком включении он не сможет, т.к. не хватит падения напряжения на нем.

Считаем:
3,3*3+1,8+0,8=12,5V
Это для 70% тока по даташиту.
При работающем двигателе на современном авто с кальциевой батареей на борту, напряжение не должно быть меньше 14,2V даже в летнюю жару...
Так что вполне режим стабилизации есть, и практика это подтверждает.

Если для защиты от обратных выбросов применить подходящий диод Шоттки, то еще несколько десятых вольта выиграем.

Для особо привередливых применений есть вариант включения диодов группами по два последовательно, вместо трех, это вообще снимает все сомнения.

vadimka писал(а):ЗЫ Да кстати хотел поитересоваться, я конечно не автомобилист, но мне интересно что за супер-пупер достижение автомобильной техники -"кальциевая батарея"

Борян писал(а):Спасибо, но про падение на диоде не понял - для защиты от обратных выбросов он же включатся встречно, шунтируя и диоды и драйвер, т.е. закрыт. Откуда падение? Или я туплю?
В фару хочу ставить двухполюсник и два диода последовательно и такая же цепь параллельно. У имеющихся у меня 3-ваттников падение по 3,4В
Отсюда на двухполюснике 12,6-6,8=5,8В. При токе 350ма мощность, рассеиваемая на драйвере - 2Вт, на 2-х -4Вт. При 14,2в бортсети уже 7,4В Р=2,6вт, на 2-х 5,2Вт. Плюс на 4-х диодах 4,76Вт. Итого в фаре надо рассеять (4 диода+2 драйвера) 10 Вт.
Похоже на торец фары придется ставить доп.радиатор....