Светлый угол - светодиоды

vadimka писал(а):Мосфет - это полевой транзистор с изолированным затвором. Материнка - материнская (основная) плата от старого компьютера, купить можно за символические деньги(или просто найти на мусорке) Там этих мосфетов как минимум штук шесть

Как я понял это он?

Почти угадал. Это стаб напряжения на 24 вольта

Полевики обычно возле процессора, парами расположены

ivdor писал(а):Почти угадал. Это стаб напряжения на 24 вольта

Полевики обычно возле процессора, парами расположены

Ага понял спасибо. Просто у меня таких пара завалялась, откуда уже не помню. А вопрос такой , на лм317 с электролитом и резистором не получится плавный розжиг? Если нет то посоветуй пожалуйста какой можно именно для этих целей полевик взять. Поеду потом в магазин куплю.Спасибо

А мне подсказали тут такую схему на лм. Её можно использовать?

Только она для меня позамудренее выглядит чем мне vadimka предлагал

К примеру - вот. Опробованная, гарантированно-рабочая, простая и с описанием
post33347.html#p33347

Вадим_-379-_ писал(а):Я просто поднял до 2.4 в, при этом миллиамперы стояли на нуле,светодиод уже начал тускло светиться, а мультиметром не захотел мерять конкретный ток. Поэтому и написал про вольты.

Вот с этого и надо было начинать.
Хочешь чтобы тебя поняли, выражайся понятно. Что там у тебя в подкорке сидит никому не известно. Особенно когда ты сам придумываешь собственные методики испытаний, отличные от простых общепринятых.
Ссориться? О чем это ты? Мы же не в песочнице о трех лет возраста.

Не пойму, на кой тебе в автомобиле "плавный розжиг" светодиодов? Для ламп накаливания понимаю и сам это делаю. Для светодиодов на кой?

vtral писал(а):

Вадим_-379-_ писал(а):

Не пойму, на кой тебе в автомобиле "плавный розжиг" светодиодов? Для ламп накаливания понимаю и сам это делаю. Для светодиодов на кой?

Ну на самом деле плавный розжиг конечно для красивого восприятия.Его конечно посредством резисторов и кондеров можно сделать и незаметным. А в основном мне нужна задержка включения моих дхо секунд на 15-20 к примеру. Просто когда поворачиваешь ключ на зажигание, дхо включаются, затем я завожу авто и в этот момент от перепада напряжения дхо неприятно моргают. Это просто мне не нравится. Как говорится делаю для себя и хочется чтобы было все красиво. Ну у каждого свои заморочки

Полевики можно эти использовать?(съездил до друга , он отдал мне пару материнок)

ivdor писал(а):К примеру - вот. Опробованная, гарантированно-рабочая, простая и с описанием
post33347.html#p33347

Спасибо кстати. Чуть позже буду разбираться,щас нет времени

vtral писал(а):

Вадим_-379-_ писал(а):

Хочешь чтобы тебя поняли, выражайся понятно.

Извините!!! В следующий раз буду понятнее объяснять

Вадим_-379-_ писал(а):Ну на самом деле плавный розжиг конечно для красивого восприятия.

Ага, так и подозревал, что просто баловство бесполезное.
Ты пойми, что любое усложнение снижает надежность, а это ТВОЯ безопасность.

Вадим_-379-_ писал(а):А в основном мне нужна задержка включения моих дхо секунд на 15-20 к примеру. Просто когда поворачиваешь ключ на зажигание, дхо включаются, затем я завожу авто и в этот момент от перепада напряжения дхо неприятно моргают.

Ну так измени алгоритм включения ДХО. Изложи на бумаге ВСЕ условия, когда ДХО должны гореть, и реализуй его.
Подсказка: ДХО должны гореть во время движения. Т.е. во время стоянки они могут и не гореть...
А дальше развивай мысль логически. Двигаться ты будешь с работающим мотором, значит и с не работающим двигателем они могут не гореть.

Как это сделано у меня:
ДХО включаются: только при работающем двигателе, в положении селектора АКПП не исключающем движение (не паркинг), не включен ни ближний, ни дальний, ни противотуманный передний свет.
Если коробка механика, можно вместо селектора АКПП завязать концевик стояночного тормоза.

vtral писал(а):

Вадим_-379-_ писал(а):.
Если коробка механика, можно вместо селектора АКПП завязать концевик стояночного тормоза.

Я уже об этом думал и в принципе так и хотел сделать,есть свои плюсы: на стоянке при прогреве свет не работает,никого не привлекает., можно зимой при работающем двигателе сидеть например разговаривать и при этом ночью никому скажем так не мешать , но есть одно но: зимой в некоторых ситуациях на дороге например при экстренном повороте или заносе я всегда использую ручник и это меня много раз спасало. Вот и представь в этих случаях несется неуправляемый автомобиль и еще моргает дхо .

На автомате там проще реализовать эту систему

Вадим_-379-_ писал(а):зимой в некоторых ситуациях на дороге например при экстренном повороте или заносе я всегда использую ручник и это меня много раз спасало.

Даже не берусь представить, как может спасти блокировка задних колес. Наоборот, все системы безопасности завязаны на то, чтобы колеса всегда имели сцепление с дорогой, не буксовали при разгоне и не блокировались при торможении.
Эти развороты на ручнике - просто пацанский выпендреж перед девчонками, к нормальному дорожному движению отношения не имеющие.
Мой водительский стаж 28 лет, если что... ну, официальный, с правами... реальный больше, само собой.