Светлый угол - светодиоды

По первичной цепи питания потребляемую мощность то можно померить, и реальную температуру узла. Чтобы уже никаких, даже малейших сомнений не осталось.

Кстати, фото правильного ближнего света. Банальный галоген, линзы Хелла 60 мм, в моих фарах. Пардон за качество, на телефон снимал, прямо с водительского места.

MainFrame писал(а):сегодня вечером потестировал лампу от LED-G

Все-таки, можно поподробнее про конструкцию лампы?
Внешние габариты и до того были известны.

vtral писал(а):По первичной цепи питания потребляемую мощность то можно померить, и реальную температуру узла. Чтобы уже никаких, даже малейших сомнений не осталось.

Кстати, фото правильного ближнего света. Банальный галоген, линзы Хелла 60 мм, в моих фарах. Пардон за качество, на телефон снимал, прямо с водительского места.

Светит на стенку? Какое расстояние от стенки до машины, какая высота засветки?

vtral писал(а):По первичной цепи питания потребляемую мощность то можно померить, и реальную температуру узла. Чтобы уже никаких, даже малейших сомнений не осталось.

Кстати, фото правильного ближнего света. Банальный галоген, линзы Хелла 60 мм, в моих фарах. Пардон за качество, на телефон снимал, прямо с водительского места.

Это правильная светотеневая граница для ксенонового источника света, для галогенового света свето теневая граница ввиде галки

Не обязательно для ближнего галогена светотеневая граница ввиде галки.

Батяня писал(а):

изобретатель писал(а):Чуда не случилось

Я в этом даже и не сомневался...

Да наверное никто из здешних камрадов не сомневался

rentgenolog писал(а):Это правильная светотеневая граница для ксенонового источника света, для галогенового света свето теневая граница ввиде галки

Это сертифицированные галогенные фары немецкого производства. Стандартные, никаким модификациям не подвергались. Ступенька тут сделана, как я для себя понял, по той причине, что установлена лампа HB3 мощностью 60 Вт и очень эффективный отражатель. Галка слепила бы попутный транспорт при обгоне, вот ее и срезали. У ксенона ступенька гораздо меньше по высоте.
Дорогу освещают эти фары просто отлично, очень равномерная широкая заливка. Очень доволен. Ни чуть не жалко вложенных в них денег.

soratnik писал(а):Светит на стенку? Какое расстояние от стенки до машины, какая высота засветки?

Да, на стену светит, до нее метров 7, светит низковато, это была первичная подстройка света, на глазок, только чтобы не слепить никого. С разметкой экрана пока не удалось настроить, не смог проехать к месту с разметкой для своего авто, снегом забито все. Всегда там настраивался.
Блин, к этим фарам уже крайне желателен корректор высоты луча. Если при загрузке машины луч поднимется, встречным мало не покажется.

dgezva писал(а):Все-таки, можно поподробнее про конструкцию лампы?
Внешние габариты и до того были известны.

По конструкции:
Матрица посажена на "радиатор" с помощью клея.
К основному "радиатору" через обычный толстый двухсторонний скотч крепиться алюминиевый кругляш с куллером.
При этом основание лампы сделано фигурным и с отверстиями, которые совершенно бесполезны в фаре.
Лучше бы просто монолитной болванкой вывели.

По идее, если присобачить толстые медные провода, вывести их наружу, к ним за место алюминиевого круглеша присобачить хороший радиатор с куллером и за герметизировать фару, то у лампы есть шанс стать дальним светом

Остается прикинуть, сколько проживет вентилятор и как быстро засрется радиатор в подкапотном пространстве.

Я вообще, кстати, не понимаю стремления иметь головной свет на светодиодах. Сколько имею машин - сроду не было проблем с обычными галогенками.

kulibin писал(а):Остается прикинуть, сколько проживет вентилятор и как быстро засрется радиатор в подкапотном пространстве.

И какова вероятность плохой герметизации и того, что фару пылью забьешь.

kulibin писал(а):Я вообще, кстати, не понимаю стремления иметь головной свет на светодиодах. Сколько имею машин - сроду не было проблем с обычными галогенками.

Ну это модно...
Поэтому и пихают синюшные дешевые лампочки куда только можно.

А в целом головной свет на галогенах, особенно с не самой лучшей оптической системой, дает очень плохую видимость на мокром асфальте.
Что когда нексия была, что сейчас на фабии мокрый асфальт превращается в темное пятно и ям практически не видно ((

Так галогенки - они разные бывают. Хороший осрам хоть и недешев, но эту проблему снимает. У меня вот, к примеру, другая сложность - фары расположены над бампером, а бампер выпирает, в итоге перед машиной темная зона около двух-трех метров.

Проблемы бывают обычно у тех, у кого они плохо или не правильно отрегулированы! В свете синюшных (хоть дорогих, хоть дешевых) видимость в разы хуже! Вот и ездит - сами мучаются и другим мешают! Не зря хорошие противотуманки имеют желтую оптику. (У спортсменов, охотников и тех кто реально ездит при всех погодных условиях.)
Ну, а для моды и фарса ...........! Тут уже ничего не скажешь, одно слово - молодежь, молодо зелено.

К сожалению не всегда проблема в лампах и регулировках.
У меня Фабия с линзованным галогеном, фары были отрегулированы еще в европе, лампы установлены там же.
Но в сырую погоду иногда смотрю на приборку - включил или не включил ближний.
Знаю что можно поставить галоген по мощнее, но за проводку страшно.
А т.к ксенон в галогеновых фарах не приемлю - езжу со штатными лампами.

kulibin писал(а):в итоге перед машиной темная зона около двух-трех метров.

Перед машиной, или перед тем местом на дороге, которое уже видишь с места водителя?
У моей машины например, метров 5 мертвая зона перед машиной. Все хочу точно замерить, да забываю. Это важно например для точной оценки расстояния до пешеходного перехода, чтобы на крупный штраф не нарваться в случае отсутствия стоп линии.

Вижу много машин, которые освещают дорогу прямо от бампера, смысл сего мне не понятен. Водитель никогда в жизни не увидит это освещенное место, соответственно энергия, затраченная на освещение этого места теряется впустую. Гораздо выгоднее было бы направить это количество света в более подходящее место на дороге.
Фары должны соответствовать автомобилю и освещать дорогу ровно от того места, которое уже видит водитель самого высокого роста. Само собой, для каждого авто это будет совершенно по разному.