Светлый угол - светодиоды

Главный посыл мой был в том, что задом по любому в слепую движение, тут хоть как освещай, все равно кому-нибудь ласты отдавишь. Потому стараюсь задним ходом не двигаться в плохо контролируемых условиях, т.е. вне парковки. Стараюсь так остановиться, чтобы начинать движение вперед сразу.

Ксенон ставят в задний ход, видел. Пипец полный. Глупо.

vtral писал(а):Главный посыл мой был в том, что задом по любому в слепую движение, тут хоть как освещай, все равно кому-нибудь ласты отдавишь. Потому стараюсь задним ходом не двигаться в плохо контролируемых условиях, т.е. вне парковки. Стараюсь так остановиться, чтобы начинать движение вперед сразу.

Ксенон ставят в задний ход, видел. Пипец полный. Глупо.

Тут как посмотреть. Яркий свет может помочь не только водителю, но и пешику, который свалит от греха, когда его такая люстра осветит. Мне кажется, много света при заднем ходе - это неплохо. Водителей ослепить вряд ли получится - по трассе же никто задом не ездит. Если где-нибудь во дворах или на участке с малым движением - ничего особо страшного. Всяко не сравнится со светом головных фар, которые отдельные деятели даже на стоянке не выключают. Встанет такой придурок возле тебя сзади, не глушит движок и не выключает фары и начинает по телефону звездеть или еще что. Вот такому было бы неплохо в наказание свой задний свет включить,переключившись на "R" ненадолго

Логику эгоиста "еду как хочу, освещаю как хочу" понять несложно. Оправдать нельзя. Любое полезное дело можно довести до абсурда. Как лекарства, в малых дозах полезны, в больших дозах вредны.
Многие равнодушны к задним фарам включеным на фронтальном погрузчике или на дорожном тракторе в транспортном режиме. Таких много на дороге. Лягушка ЗХ сломалась- тупо включил тумблером. Многим наплевать на тюнингованные белые задние поворотники с выгоревшими до белого света лампами. Мне они мешают нормально ехать.
Свою точку зрения никому не навязываю, но считаю что любое улучшение яркости фонарей и фар с лампами накаливания на машинах не должно увеличивать яркость более чем на 50-100% от средних заводских норм. Остальной колхоз-тюнинг на 400% как у топикстартера- это эгоизм.
Исключая одиночные слабые фонарики ЗХ на некоторых моделях. Там вполне допустимо увеличение на 200%. Спасибо всем тем, кто не слепит ни встречных, ни попутных.

Бигхорн писал(а):Логику эгоиста "еду как хочу, освещаю как хочу" понять несложно. Оправдать нельзя. Любое полезное дело можно довести до абсурда. Как лекарства, в малых дозах полезны, в больших дозах вредны.
Многие равнодушны к задним фарам включеным на фронтальном погрузчике или на дорожном тракторе в транспортном режиме. Таких много на дороге. Лягушка ЗХ сломалась- тупо включил тумблером. Многим наплевать на тюнингованные белые задние поворотники с выгоревшими до белого света лампами. Мне они мешают нормально ехать.
Свою точку зрения никому не навязываю, но считаю что любое улучшение яркости фонарей и фар с лампами накаливания на машинах не должно увеличивать яркость более чем на 50-100% от средних заводских норм. Остальной колхоз-тюнинг на 400% как у топикстартера- это эгоизм.
Исключая одиночные слабые фонарики ЗХ на некоторых моделях. Там вполне допустимо увеличение на 200%. Спасибо всем тем, кто не слепит ни встречных, ни попутных.

Слишком вы категоричны, наверное это особеность возраста. Многое иномарки имеют чисто символические огни задних, при этом, у других эти же огни в штатном варианте ярче в разы. Не на 200% (в три раза) а значительно сильнее различия). Ноль можно увеличить во много раз, нулем и останется

В чем с вами безоговорочно согласен, так это в том, что "Любое полезное дело можно довести до абсурда". Вот имено это нам и не следует делать. Все надо оценивать по ситуации. На четверке дурные задние, кроме того, что там стекло фары поглощает более половины (а то и больше) света, так там еще свет очень рассеяный (слишком).

Для заднего хода свет и должен быть рассеянным. На кой его на дорогу направлять, если ее не видно с места водителя?
Зато видно окружающее пространство, должно быть видно, хотя бы метров на 5 вокруг машины, всю заднюю полусферу...
Думаю 10 Вт матрица, даже одна, вполне справится с такой задачей, а уж две и подавно.
По яркости днем, чтобы заметно было, думаю тоже проблем не будет.
Раздраконили, видимо запланирую такой эксперимент на своем авто (чтобы уже не теоретизировать), хотя меня и штатные фонари вполне устраивают.

vtral писал(а):Думаю 10 Вт матрица, даже одна, вполне справится с такой задачей, а уж две и подавно.
)

2 справляются на "отлично".

vtral писал(а):Для заднего хода свет и должен быть рассеянным. На кой его на дорогу направлять, если ее не видно с места водителя?
Зато видно окружающее пространство, должно быть видно, хотя бы метров на 5 вокруг машины, всю заднюю полусферу...
Думаю 10 Вт матрица, даже одна, вполне справится с такой задачей, а уж две и подавно.
По яркости днем, чтобы заметно было, думаю тоже проблем не будет.
Раздраконили, видимо запланирую такой эксперимент на своем авто (чтобы уже не теоретизировать), хотя меня и штатные фонари вполне устраивают.

Дорогу видно, начиная метров с 3-х сзади (от роста водителя зависит) - значит на дорогу направлять - нужно, это во-первых.
Сильно узкий луч нам тоже не нужен, но и небо подсвечивать негоже, это во-вторых.
Ну и смотреть надо по ситуации. Если зад затонирован пятеркой (95% задерживает), то тут мало что поможет. Еще видел чела, который кроме тонировки задней полусферы затонировал сами фонари задние. Кажется я даже фоткал такого умника.

Хорошо, доводим до абсурда.
Я поставил ксенон в задний ход.
Кому я могу помешать?
В какой гипотетической ситуации это может произойти?

Ну как же.. У Задорнова даже было про русских в Америке. Когда они на автобане ехали задом до пропущенного съезда, а в них въехали

Да и в Москве (читал. не видел. но ведь гипотетически - возможно) вроде есть индивидуумы, которые пробку объезжают задом по встречке.

Видел на ютюбах, множество видео с подобными маневрами, задним ходом по встречке...

tag писал(а):Хорошо, доводим до абсурда.
Я поставил ксенон в задний ход.
Кому я могу помешать?
В какой гипотетической ситуации это может произойти?

Парковка параллельно дороге у вас не практикуется? Задним ходом, исходное положение - с правой полосы движения.

Парковка задним ходом у нас практикуется там, где тесно. Когда надо всунуть свою машину среди многих других. Хороший задний свет в этом случае только помогает мне и никак на мешает другим участникам движения в силу их отсутствия.

tag писал(а):Парковка задним ходом у нас практикуется там, где тесно. Когда надо всунуть свою машину среди многих других. Хороший задний свет в этом случае только помогает мне и никак на мешает другим участникам движения в силу их отсутствия.

А, понятно. Или где метров на сто свободно, или с заскакиванием на бордюр.
А уж ситуацию, когда, к примеру - на перекрестке, нужно пару метров сдать назад - и представить немыслимо. И разворот на 180 делается только через встречку, а как же иначе?

Кстати да, про разворот забыл. Сам регулярно разворачиваюсь на трассе, где поворот налево запрещен. Приходится проезжать дальше и разворачиваться. Трасса узкая, движение довольно сильное, рассусоливать некогда. Встаю на правой обочине и жду окна с двух сторон, врубаю заднюю, одним быстрым движением разворачиваюсь, врубаю движение вперед и сразу тапку в пол, убегать от приближающихся уже сзади...

vtral писал(а):Кстати да, про разворот забыл. Сам регулярно разворачиваюсь на трассе, где поворот налево запрещен. Приходится проезжать дальше и разворачиваться. Трасса узкая, движение довольно сильное, рассусоливать некогда. Встаю на правой обочине и жду окна с двух сторон, врубаю заднюю, одним быстрым движением разворачиваюсь, врубаю движение вперед и сразу тапку в пол, убегать от приближающихся уже сзади...

Ваши действия не менее опасны!!!во всех переделках автооптики должно присутствовать чувство меры , необходимой достаточности и безопасности.