Светлый угол - светодиоды

[sk]

Всем здравствуйте! десятикратные извинения! за то что создал тему. прошу простить и помочь! так как я вижу что сдесь электрики да еще и связанные с таким хитрым устройством как светодиод! вообщем суть вопроса такова нужно подключить светодиоды на мотоцикле. в качестве габаритов, планируется светодиодная лента. разрезанная по три светодиода, дак вот подключение будет параллельным! по схеме ниже посмотрите пожалуйста. вот эти диоды от обратного тока какие подойдут? и подойдет ли такая схема подключения? и сколько будет потребляемый ток на всех четырех отрезках светодиодов. если потребляемый ток одного светодиода 50 Ma, просто нужно рассчитать резистор. подойдут ли диоды д226в? вообщем ребят. еще раз извиняюсь. но прошу помочь.

[soyer]

Не совсем понятно, как и зачем переделывается лента. Какой возможен диапазон входного напряжения? Я бы сделал по этой схеме с ограничением выходного и тока и напряжения. Защитные диоды вообще бы не ставил. Ну может быть еще на лм317 плюс подал бы через диод шоттки.
В расчете общего тока, пока ничего не поменялось . Если одна цепь 50 мА, то четыре цепочки параллельно будет 200 мА.

[Dr. West]

...планируется светодиодная лента. разрезанная по три светодиода...

Я думаю имеется в виду нарезка ленты в предусмотренных местах. Каждый такой отрезок рассчитан на подключение к напряжению 12 вольт. Тогда просто подключайте все отрезки параллельно напрямую вместо лампочки, соблюдая полярность. LMка и диоды не нужны.

[nae]

Может воспользуемся ТРИЗ?
Вопрос топикстартеру по одному из пунктов типового ТЗ:
Какая проблема Вас беспокоит? Какую свою проблему Вы хотите решить реализовав задуманное? Какую пользу Вы ожидаете?

[d19codec]

Зачем диоды вообще?
Вот простейший калькулятор. подставь, да посчитай http://cxem.net/calc/lm317_calc.php

[sk]

всем спасибо за ответы! дело вот в чем! я поставил эти нарезанные ленты в габариты (по 5см каждая, 3 светодиода) видать напряжение в сети мотоцикла не совсем стабильное, они через два дня начали подмигивать, то по одному то по два. потом вообще не стали некоторые гореть, дак вот Лм ку хотел бы подключить как ограничитель тока. а диоды в качестве защиты от обратного тока. вопрос в силе, прошу помощи. помогите начинающему .для пущей наглядности вот схема примерного расположения

[Invisible_Light]

Если включаете куски св.ленты и ограничительные резисторы используются, то нужно ограничивать не ток, а напряжение. (Предположительно, в бортовой сети имеют место выбросы напряжения, при этом ток через светодиоды превышает максимальный и происходит перегруз диодов - отсюда мигание и погасание).
Светодиодная лента с встроенными резисторами рассчитана максимум на 13V. Если напряжение повышать - ток через диоды резко возрастает (резисторы уже не помогают). Если LM-ку включать по схеме стабилизации тока, то:
- может не хватить напряжения в бортовой сети для нормальной работы (падение на LM-ке + резисторе);
- все куски ленты будут взаимоувязаны, если (по каким-то причинам) один кусок отключится - напряжение и ток других кусков подскочит (опять выгорят).
Тут посмотрите topic2081.html#p64704, думаю, что ток у вас небольшой и предложенная микросхема не перегрузится...

[ivdor]

Так а не проще использовать L7812 / КРЕН8Б ?
Вообще обвязки не требуется. Иногда только конденсатор на входе бывает нужен.

[Invisible_Light]

Так а не проще использовать L7812 / КРЕН8Б ?
Вообще обвязки не требуется. Иногда только конденсатор на входе бывает нужен.

Оно.. проще, но - может быть нехватка питающего напряжения.
Эти микросхемы настроены конкретно на 12V (можно только увеличить подпорным стабилитроном или резистором). И падение на микросхеме будет более 2,0V (не менее 2,5V , если не ошибаюсь?).
Микросхемы серии LM1117 (..., NCP1117DT15G) имеют падение 1,0-1,5V (в зависимости от тока). И вольтаж на питание ленты можно чуть снизить - 11,5V (например). Яркость упадёт, но терпимо (можно подстроить), а долговечность сильно увеличится.

[Dr. West]

А к чему (металл или пластик) приклеены ленты ? Быть может имеет место перегрев отдельных диодов + нестабильность напряжения. Во время стоянки (питание от аккумулятора) тоже мигают?
И о каком таком обратном токе идет речь ?

PS. Ставил как-то эксперимент, гонял непрерывно в течении недели 3 куска ленты: один был включен на 12 вольт, второй на 15 и третий контрольный включался через кнопку. Приклеены были обычным двухсторонним скотчем на кусок фольгированного текстолита. Каких либо признаков деградации или изменения цвета по сравнению с контрольным куском не замечено. Ток правда не замерял.

[sk]

хорошо согласен что лучше ограничивать напряжение, просто говорю не шибко в этом разбираюсь , может кто то конкретно скажет (к примеру схема вот, и тп.) просто написал в гугле там этих схем полно и все разные. вы все равно видите проще эту ситуацию чем я.

[Invisible_Light]

Схема включения и рассчёт резисторов rasschet-lm317-t166.html#p9373.
Документация (даташит) на LM1117DTX-ADJ http://www.datasheet4u.net/download.php?id=63614 (страница 3 - варианты корпусов, страница 9 - схема).
NCP1117 http://www.datasheet4u.net/download.php?id=473282 (страница 1 - корпус и схема - Figure 2.).

После сборки схемы - стабилизатора напряжения, на выход вместо ленты подключите резистор на 40-50_Ом 2Вт для проверки напряжения под нагрузкой.

[изобретатель]

А к чему (металл или пластик) приклеены ленты ? Быть может имеет место перегрев отдельных диодов + нестабильность напряжения. Во время стоянки (питание от аккумулятора) тоже мигают?
И о каком таком обратном токе идет речь ?

PS. Ставил как-то эксперимент, гонял непрерывно в течении недели 3 куска ленты: один был включен на 12 вольт, второй на 15 и третий контрольный включался через кнопку. Приклеены были обычным двухсторонним скотчем на кусок фольгированного текстолита. Каких либо признаков деградации или изменения цвета по сравнению с контрольным куском не замечено. Ток правда не замерял.

Во первых, неделя не срок, по наблюдениям в витринах ленты начинают тускнеть через 4-6месяцев. Во вторых, бортовая сеть транспортных средств не отличается стабильностью и имеет кратковременные выбросы напряжения с амплитудой в несколько раз больше напряжения питания, что обусловлено работой системы зажигания и генератора. В любом авто присутствуют электромагнитные реле, которые тоже вносят свой вклад в наличие импульсных помех при коммутации обмоток и искрении контактов.

[sk]

Invisible_Light благодарен!!!! пошел разбираться=)