Светлый угол - светодиоды

George писал(а): (могу выложить предыдущую)

очень интересно . думаю не только я но и другие будут признательны .
да и для полного понимания чем вы занимаетесть.

George писал(а):

dgezva писал(а):Труба из фольги, или из чего-нибудь другого - это уже путь к измерительной сфере. Которую нужно сначала откалибровать.

А можно подробнее?

Зачем вам сфера? Фару вы в нее все одно не засунете... не надо оно. светите на стену: измеряете освещенность в определенных точках (определите сами, самые важные на ваш взгляд 5-10 точек), округляете, считаете площадь освещения, измеряете расстояние от фары до стены и пересчитываете в люмены.

George писал(а):На стадии разработки пользуюсь краской в баллончике под хром (мелкодисперсная серебрянка). Так вот я хочу понимать экономическую целесообразность использования более дорогого зеркального покрытия - как это скажется на конечном световом потоке фары.

Если краска ложится "матом" то эффект будет более чем ощутим, если глянцем - вряд-ли. разве-что долговечность с более дорогим покрытием будет существенно лучше.

... дабы понять разницу в рефлекторах - не надо измерять люмены, достаточно измерить освещенность в одной точке + сравнить общие картины освещения, ибо с "матом" должно быть ощутимо больше боковой засветки, а вот полезна она вам или вредна - решать вам (в смысле водителю ).

George писал(а):Возник вопрос - как определить световой поток изделия, в моем конкретном случае фары. Так как этим вопросом никогда сильно не интересовался, то полез в интернет и в конце концов пришел к выводу, что понимаю, что чего-то не понимаю. Большая просьба объяснить каким образом и с какими погрешностями можно провести данные измерения или направить в нужном направлении.

Никак. Единственный вариант - использование калиброванной интегрирующей сферы.

Ну вот, взял и обрубил на корню ))

kulibin писал(а):

George писал(а):Возник вопрос - как определить световой поток изделия, в моем конкретном случае фары. Так как этим вопросом никогда сильно не интересовался, то полез в интернет и в конце концов пришел к выводу, что понимаю, что чего-то не понимаю. Большая просьба объяснить каким образом и с какими погрешностями можно провести данные измерения или направить в нужном направлении.

Никак. Единственный вариант - использование калиброванной интегрирующей сферы.

Откалибровать сферу - дело нехитрое. В разумных пределах, конечно же. Тем более - под эту конкретную задачу.
В данном случае в качестве эталонного источника света можно взять правильную галогенную фару, и принять ее за единицу.

George писал(а):

dgezva писал(а):Труба из фольги, или из чего-нибудь другого - это уже путь к измерительной сфере. Которую нужно сначала откалибровать.

А можно подробнее?

Интегрируюшая сфера, измерительный шар....
Принцип действия можно нагуглить. Например здесь
Поскольку предполагается мерять фару, то шар должен приличных размеров. Я бы навскидку закладывался на минимум метра полтора диаметром. Впрочем, тот же ЮН, равно как и другие профи - могут сказать точнее.
Как и из чего делать? О, тут можно много идей накидать для изготовления на коленке. Если не попадется что-нибудь готовое на глаза.

Да я бы проще поступил. Ты правильно сказал - взять за эталон обычную фару. Городим трубу и меряем, сравниваем нашу самоделку с эталоном.

Большое спасибо! Вопрос снят.

Труба - это все-таки не айс. Чисто интуитивное убеждение.
Не так уж тяжело сделать сферу, я считаю.

sergei28 писал(а):Вносить изменения в конструкцию штатных световых приборов авто считаю не допустимым,это прямо или косвенно может повлиять на безопасность дорожного движения.

если человек пытается воспроизвести "световой рисунок" гостированной фары почему нет ?
ведь после удачного опытного образца можно будет рефлектор сертифицировать и запатентовать и заняться производством , я думаю у человека далеко идущие планы , и пусть у него всё получится .
Я , например , только ЗА !

С удовольствием читаю эту ветку форума и с нетерпением жду новых предложений. Всегда интересовала эта тема. наверняка, многим из вас на просторах тырнета встерчался биLed модуль от Hella.


Мне всегда была интересна его конструкция. И вот я все таки нашел отчет по его "вскрытию -
http://bihalogen.ru/page.php?107

К нам на тестирование попала новинка 2012 года от Hella - полностью cветодиодная фара ближнего и дальнего света (BiLED) 1AL 010 820-021

Кстати, дальний свет включается плавно в течение пол секунды, чтобы исключить дискомфорт от резкого изменения освещенности дороги - для этого на плате драйвера установлен микропроцессор.

Внутри модуля установлен довольно хитрый отражатель

Светодиоды очень похожи на Philips Altilon Lumileds, разработанные специально для автомобильных фар. Хотя на плате написано Osram. Точно идентифицировать их не удалось.

Кристаллы в них расположены в ряд. Гениальное решение: оптику для таких светодиодов можно считать точно также, как и для спирали лампы накаливания.

А больше внутри модуля ничего нет:

Угадываются очертания стандартного линзодержателя от биксенонового модуля серии Premium, только линза установлена более длиннофокусная. Та хитрая полукруглая шторка, разделяющая потоки ближнего и дальнего света установлена как раз в её фокусе. Вот и вся конструкция.

Светит модуль по сравнению с обычными фарами довольно неплохо:

Хотя честно говоря, при своей довольно высокой стоимости (от 21000р за один модуль) он вчистую сливает по всем параметрам доработанным биксеноновым модулям Hella Premium.

Ближний вместе с дальним в BiLED потребляют 60Вт, биксеноновый модуль - всего 37Вт, а светит он значительно ярче и равномернее.

Вобщем, это гость из будущего, которое еще не наступило. Хотя нынешний прогресс в создании осветительных светодиодов гораздо динамичнее недавней гонки производительности процессоров, которые давно упёрлись в физические ограничения существующих технологий.

В светодиодной технике всё еще только начинается: каждые полгода на рынок выходят новые действительно прорывные технологии, удваивающие светоотдачу кристаллов. Так что ждать качественные полностью светодиодные фары осталось совсем немного.

Думаю, что подобный отчет будет полезным в этой ветке.

Cудя по радиатору мощность та ватт на 10-15.
На фотографии свет пятнами....
Мертворожденный продукт.

Была уже ссылка на эту статью.

У Хеллы есть все возможности для проектирования и изготовления оптических систем высокого качества, а даже в таких условиях результат пока не очень радует.
Что же, подождем еще, возможно кустари-одиночки переплюнут и Хеллу и китайских производителей, чем черт не шутит...

vtral писал(а):Была уже ссылка на эту статью.

У Хеллы есть все возможности для проектирования и изготовления оптических систем высокого качества, а даже в таких условиях результат пока не очень радует.
Что же, подождем еще, возможно кустари-одиночки переплюнут и Хеллу и китайских производителей, чем черт не шутит...

линейка не может идеально работать с одним отражателем, а раз эта система не идеальная то 3 таких неидеальных системы не могут идеально работать с одной линзой.

линза тут по всей видимости нужна для удаления паразитной засветки, так-как отражатель по сути - самодостаточная система.

раз одного точечного светодиода не хватает на фару, их должно-быть несколько, а раз светодиодов несколько, то и оптических систем должно-быть несколько. мне видится эта система на рассчитанной именно под это применение линзе френеля, что-бы в ней была заложена светотеневая граница. одна линза - один светик (ну или кластер из скажем 4 кристаллов). под определенную освещенность набирается требуемое количество таких систем, собирается в кучку кубиками или скажем сотами (что очевидно предпочтительней) и вуаля. при массовом производстве одна система включающая в себя: светодиод, линзу, радиатор выполняющий роль корпуса модуля и может-быть драйвер, должна-быть относительно недорогой и ремонтопригодной. при грамотном расчете, не будет ни пятен, ни цветовых окрасов присущих светодиодам с линзами.

сложность тут только одна - грамотная линза френеля. для упрощения линзы френеля возможно включение в оптическую схему небольшой линзы одеваемой непосредственно на светодиод с целью уменьшения угла половинной яркости.

Скорее всего это разрабатывалось для установки в стандартные фары. При наборе из отдельных диодов система получится только для вновь разработанных фар.