Светлый угол - светодиоды

Да я уже понял. Спасибо.

vadimka писал(а):Ну как я понимаю стоит вопрос. Как засунуть мощный светодиод в стандартный рефлектор, организовать передачу тепла на наружний радиатор. ну и заодно место для этого радиатора ?
Все (ну почти все , разве что у разработчиков ПК с этим проблемы ) знают, что тепловыделяющую деталь (в данном случае светодиод) лучше всего посадить непосредственно на радиатор, который находится за пределами корпуса или совмещен с ним (ребрами наружу)
Ну а теперь посмотрим на конструкцию фары ближнего света с ЛЕД предложенную постами выше. Лень рисовать, но вы можете сами схематически набросать на листке. И вы заметите, что ЛЕД светит только на ПОЛОВИНУ рефлектора! И значит вторая половина на фиг не нужна и можно элементарно отпилить ее ножовкой. И на это освободившиеся место посадить ЛЕД с радиатором.
Вообще то я не изобрел велосипеда, хотя подобные велофары появились относительно недавно. Отличить их можно если глянуть вблизи спереди. Круг разделен как бы на две половинки. Нижняя часть вроде как на фару похожа, а верхняя - катафот(отражатель )

тоже об этом думал...да и кпд у такой фары будет повыше...потому что парабола больше...
однако есть маленькая проблемка...
как установаить ЭТО на штатное авто:)
и если в станд фару можно поставить теплый светик и ни один мент не посмеет тронуть...то...увидев Такую фару он уже на подъезде к енму будет радостно потирать руки...
даже туманки находятся в выигрыше по сравнению с такой фарой...потому как это получается полная самоделка плюс установлена вместо штатной...
от туманок еще можно как-то отбрехаться...-типо производитель написал на упаковке что подходит вот я и установил...все вопросы к производителю...
а тут?чем будете аргументиовать тут?
велофара то конечно пойдет...однако авто-это же не велик

Alex strong писал(а):все вопросы к производителю...

Обсуждали не раз уже. Не прокатит. Отвечать придется самому. Отвечает не тот, кто производит, а тот, кто применяет. Иначе например нашего Калашникова давно бы к стенке поставили...

ну...не совсем так...но спорить не стану...каждый сам решает...
у нас вот например ни разу не видел даже чтоб остановили за колхозный ксенон в туманке которая задрана выше крыши и слепит горизонтальным пучком от ксенона не только встречку а еще и обочину на обе стороны...
а не останавливают почему?да потому что изъятие-дело хлопотное,плюс понятые...плюс суд...тут по-быстрому взятку не срубишь как они привыкли...вот и не останавливают...
да и в любом случае надо соизмерять затраты на производство самоделки с выгодой от ее использования...
ибо завод один раз потратившись на разработку потом нарубит капусты от продажи авто,когда оно пойдет в серию
например тот же seat leon с диодным головным светом...
а если самодельщик вынужден тратить больше полугода на разработку своих туманок-думаю это уже не рентабельно...какой смысл корячиться...ну если тольк совсем делать нечего... в станд фару все ж запихать светодиод пороще и по трудоемкости и по затратам и по эксплуатации потом...
ну или сделать новую туманку на базе готовой линзовой китайской...настроить чтоб не слепило и ездить...
изобретать новую фару с нуля...думаю для самоделкина это нецелесообразно...

у меня просто на авто места нету для линзовой туманки вот и связался с установкой светика в штатную фару...
если бы было-не задумываясь взял бы линзовую доработал и пользовал в качестве ближнего...

1316179 писал(а):Какая еще Индия? При чем здесь бутылка пластиковая? Я вам вот примерно о чем - http://www.overclockers.ru/hardnews/472 ... eniem.html
Вместо кучки светодиодов воткнуть в колбу мощный светодиод или матрицу. Его будет омывать со всех сторон жидкость. Всё лучше чем просто радиатор.

вот попалось тут на форуме случайно...ты интересовался жидкостным охлаждением...
пиши этому чуваку и спроси...у него есть опыт того что ты предлагал...
фото тоже есть...в ваучере полуторалитровом
diy-leds-t421-525.html#p61469

Светодиодный модуль Hella испытали и показали внутренности.
При том качество света этого модуля оценено не очень высоко.
Кто может сделать лучше в кустарных условиях?

я был в офисе осрам, там как раз такие светики показали на картинке, они специально для автомобильной оптики разработаны. Но в натуре посмотреть не получилось..нет их нигде))). А фара просто понтовая, хотя отражатель зачетный. Судя по температуре на фото это около 5000-6000К, холодновато. Если успею до НГ, выложу свою фару переделанную (конечно если все срастется по параметрам).

grif66 писал(а):я был в офисе осрам, там как раз такие светики показали на картинке, они специально для автомобильной оптики разработаны.

Судя по виденным где-то их параметрам это хлам, а не кристаллы.
Xml их порвут как тузик грелку, не говоря уж об MTG.
Вопрос только в правильной оптике.

а тут вопрос не в том, у кого хвост длиннее, эти светодиоды специализированные, а хмл стандарт.

grif66 писал(а):а тут вопрос не в том, у кого хвост длиннее, эти светодиоды специализированные, а хмл стандарт.

Толку с них, если конструктив берется опять унифицированный, и в него пытаются лепить красивые но дохленькие кристаллы ?

Уважаемые коллеги!
А как вы относитесь к тому, чтобы посадить светодиоды XML на согнутую U-образно медную трубку диаметром 2,5-3 мм, закрепить эту трубку в штатном креплении галогенной лампы (разбить ее и напаять на крепление), стараясь соблюсти геометрию исходной лампы, а уж на концы трубки надеть резиновые или пластиковые трубки от капельницы и врезать все это в систему охлаждения двигателя?
в нормальном режиме двигатель выше 95 градусов не греется, максимум 120 градусов - все это находится в допустимых пределах для светодиода. Никакого теплоотвода не понадобится, т.к. жидкостный отвод тепла с жалкими 10-15 ваттами справится без проблем. так как трубки соизмеримы с проводами по размеру, проблем с размещением внутри штатной фары не должно быть. придется только помудрить с какими-то патрубками в системе охлаждения...

Простые устройства писал(а):Уважаемые коллеги!
А как вы относитесь к тому, чтобы посадить светодиоды XML на согнутую U-образно медную трубку диаметром 2,5-3 мм, закрепить эту трубку в штатном креплении галогенной лампы (разбить ее и напаять на крепление), стараясь соблюсти геометрию исходной лампы, а уж на концы трубки надеть резиновые или пластиковые трубки от капельницы и врезать все это в систему охлаждения двигателя?
в нормальном режиме двигатель выше 95 градусов не греется, максимум 120 градусов - все это находится в допустимых пределах для светодиода. Никакого теплоотвода не понадобится, т.к. жидкостный отвод тепла с жалкими 10-15 ваттами справится без проблем. так как трубки соизмеримы с проводами по размеру, проблем с размещением внутри штатной фары не должно быть. придется только помудрить с какими-то патрубками в системе охлаждения...

Отношусь к этому сугубо отрицательно.

1 - Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока и не даст должной скорости оттока тепла от кристалла.
2 - Одного XML мало, свет от нескольких довольно сложно правильно направить на рефлектор.
3 - Сама медная трубка имхо будет слишком малой площадью для отвода тепла. Не успеет она отдать нужной мощности при протоке жидкости.
4 - Сечение подводных трубок нужно совсем не как у капельницы., т.к. поток нужен будет не по капле.
5 - крепление лампы слишком хлипкое для медной трубки и шлангов, нужно делать серьезнее.

Не будет конкурента у колхозного ксенона в виде светодиода. По крайней мере до тех пор, пока не появится светодиод размером как XML с отдачей более 3000 люмен. И даже когда появится, проблему теплоотвода отменить не удастся, разве что довести эффективность светодиода до 500 лм/Вт... или нормальную рабочую температуру поднять до 250 градусов, что выглядит наиболее реалистичным... только кому это нужно, в промышленных масштабах?

vtral писал(а):Не будет конкурента у колхозного ксенона в виде светодиода. По крайней мере до тех пор, пока не появится светодиод размером как XML с отдачей более 3000 люмен. И даже когда появится, проблему теплоотвода отменить не удастся, разве что довести эффективность светодиода до 500 лм/Вт... или нормальную рабочую температуру поднять до 250 градусов, что выглядит наиболее реалистичным... только кому это нужно, в промышленных масштабах?

Не стоит так категорично!
http://blog.mercedes-benz-passion.com/2012/11/die-neue-s-klasse-innovatives-neues-led-lichtsystem-feiert-2013-premiere/
По крайней мере такую реализацию с ксеном сделать нельзя в принципе, а по отзывам свет очень даже.