Светлый угол - светодиоды

Монтажка 70х30

Надо ставить 3 цепи по 4 шт., яркость стоп/габарит регулировать резюками.

Struzhkin писал(а):Надо ставить 3 цепи по 4 шт., яркость стоп/габарит регулировать резюками.

Если все 3 запитывать постоянно, то номиналы резисторов должны отличаться в два раза?

На какой ток расчитываешь в режиме стопа? Номинал у этих пираний 70мА. В режиме габаритов надо раза в 3-4 меньше, чем в режиме стопа. Отсюда и считать сопротивления.

Struzhkin писал(а):На какой ток расчитываешь в режиме стопа? Номинал у этих пираний 70мА. В режиме габаритов надо раза в 3-4 меньше, чем в режиме стопа. Отсюда и считать сопротивления.

3-4 не мало ?

А ты сам глянь на них с 3 метров на дороге?
В темноте..

Пока придумал такую схему:

S1 - выключатель света
S2 - датчик нажатия на тормоз. R1 ставить рядом с датчиком, тогда на фонарь можно проложить только два провода.

По этой схеме получается что стопы будут загораться только при условии что включены габариты.
Не айс...

Roxer писал(а):По этой схеме получается что стопы будут загораться только при условии что включены габариты.
Не айс...

Да, этот момент я упустил. Тогда так:

S1 - зажигание.
S2 - габариты.
S3 - датчик нажатия на тормоз.

Так лучше

Не мучайся,возьми здесь нормальную оптику. Брал себе led,не жалею.

ИМХО пираньи слишком тусклые для стопа.. Когда себе делал - пробовал.

Monster писал(а):ИМХО пираньи слишком тусклые для стопа.. Когда себе делал - пробовал.

В общем наверное да, но у меня есть не обычные "пираньи", они светят заметно ярче, и спектр их света чуть ближе к оранжевому. Опозновательных данных нету. Могу сфоткать на плохой фотик телефона.
На задних габаритах ~второй год стоят вместо лампочек, через резистор в ~несколько КОм. Очень насыщенный свет. Будто новый плафон.

По поводу головного света в мот/питбайк уже ничего изобретать не надо, за нас все сделали китайцы. В обычную фару ставится билинза под ксенон, но вместо ксенона ставим LED лампу Н1( в случае, когда линза G5). Преимущества налицо: Свет идеальный по фокусировке как на ближний таки и на дальний, светит ярче ксенона, нет требования высокого напряжения при запуске, не страшны перепады и перебои в сети, не страшна влага и по заявлениям завода изготовителя должна лампа жить вечно.

wowasyy писал(а):По поводу головного света в мот/питбайк уже ничего изобретать не надо, за нас все сделали китайцы. В обычную фару ставится билинза под ксенон, но вместо ксенона ставим LED лампу Н1( в случае, когда линза G5). Преимущества налицо: Свет идеальный по фокусировке как на ближний таки и на дальний, светит ярче ксенона, нет требования высокого напряжения при запуске, не страшны перепады и перебои в сети, не страшна влага и по заявлениям завода изготовителя должна лампа жить вечно.

Про про ближний - по-подробнее... СТГ как собираетесь обеспечить? Или только теоретически?