Светлый угол - светодиоды

Здравствуйте купил модуль Cree XR-E Q5 http://alled.ru/cree-xr-e-q5.html. чем его питать?? 4 АА (1,2*4В) садятся за 10-15 мин. Подскажите пожалуйста

Krotov писал(а):Здравствуйте купил модуль Cree XR-E Q5 http://alled.ru/cree-xr-e-q5.html. чем его питать?? 4 АА (1,2*4В) садятся за 10-15 мин. Подскажите пожалуйста

Литиевые - 18650. Минимум одну.
По своему опыту - у меня безродная китайская 18650 один XML тянет до часа. Ток начинается с одного ампера.

Krotov писал(а):Здравствуйте купил модуль Cree XR-E Q5 http://alled.ru/cree-xr-e-q5.html. чем его питать?? 4 АА (1,2*4В) садятся за 10-15 мин. Подскажите пожалуйста

Для начала определитесь - сколько вам надо чтоб светило по времени.

брал для велофары. часа 1,5-2 хотелось бы чтоб светил. я так понимаю 2 аккума взять таких и менять, как один сядет на второй? не очень удобно.

Ещё раз посмотрите описание на модуль: Ток - 1000 мА. Исходя из этого и ёмкость аккумулятора выбирайте.
Какой корпус у вас уже есть? Если возможно, приспосабливайте под 18650 http://alled.ru/18650-li-ion-3-7-3000.html или http://alled.ru/18650-li-ion-2400ma.html.

Один из способов увеличить время яркого свечения при небольшой ёмкости аккумуляторов - использование понижающего драйвера (с дросселем) и увеличение напряжения питания.
Например: драйвер LD9 http://alled.ru/ld-9-led-driver-for-flashlight.html и количество аккумуляторов до напряжения 12-15V, при этом входной ток снизится в несколько раз при выходном 1200мА (проверено!).
topic1915-15.html#p67355
Либо включать аккумуляторы в параллель, ёмкость суммируется.
Остаётся проблема - где разместить дополнительные аккумуляторы.

Один из вариантов размещения - в руль или раму. Как правило они на велосипедах трубчатые

Но не пилить же их ?
Я, например, взял вот такую сумку: http://dx.com/p/merida-nylon-bike-doubl ... -bag-46890

3 пары акков и управление влазят замечательно ногам не мешают..

Зачем же пилить? Попытаюсь вам обьяснить хоть частично устройство велосипеда. Если хотите в руль, для этого нужно снять одну ручку или пробку с края руля. В любой руль (даже в спортивные "бараньи рога" ) поместится по крайней мере не меньше 10 элементов АА. Туда же можно запихать и драйвер и кнопку.
В подседельную трубу.Нужно открутить один болт, вытащить подседельный штырь с седлом... ну и туда в зависимости от рамы от двух-трех до больше десятка АА или 18650.
Это варианты, когда ничто нигде левого не висит на виду и всегда на лисапеде.
Варианты дополнительных сумок или ящиков прицепленных на багажник или раму придумаете сами. Хотя можно и в рюкзаке. Тоже вариант. Это дело вкуса
ЗЫ Надеюсь инструкция с фото не обязательна?

Это понятно и так. Вопрос еще и в проводах.
1. С любого конца руля надо тянуть как минимум по 1 проводу (если раму брать за массу). Как минимум надо переделать ручки, чтобы не поверх них пускать провод. Тормоза и прочее хрен с ним - вокруг руля спиралью обернуть.
2. Из-под седла аналогично - тянуть минимум 1 провод.

В обоих вариантах, если будет больше 1 аккума последовательно, их надо будет вытаскивать, чтоб заряжать (либо выводить балансировочные провода, если есть такая зарядка).

У меня из сумки торчат 3 провода, 1 - до геркона, 2 с разьемами на акб (сейчас RCA, тюльпаны, но должны приехать Т-разьемы, как для страйкбольных приводов).
По приезду (либо по окончанию заряда) просто цепляю другую пару аккумов.

А что надо будет сделать с аккумами в руле или подседельной трубе ?
При том, что не только плюс и минус, но и между собой у аккумом должен быть хороший контакт.

Они прекрасно паяются мощным паяльником с канифолью. Что батарейки, что аккамуляторы...

Я не про то. Не у всех владельцев 18650 зарядки балансировочные, чтоб вывести один раз провода и намертво закрепить аккумы в трубах.
Опять же вопрос с заменой "в пути".
В моем варианте - убрать севшие, достать запасные.
А в Вашем ? Опять же, если аккумы в руле и провода проложены под грипсой ?

Так что.. Я свой вариант и его преимущества поведал. Что выберет ТС - не знаю, пусть прикинет все варианты
В конце концов и просто к раме/рулю можно прикрутить. Липучкой типа velcro, например.

Вопрос где возить аккумы не стоит, т.к. есть сумка на раме (треугольная). там уже ездит со мной батарейка типа крона для самопального клаксона. Актуальней вопрос где взять бокс для аккумулятора и сам аккумулятор (и желательно не ждать его из инт.магазина хз сколько времени). Оказывается его не так просто найти в рознице (в магазинах радиодеталей).
Правильно ли я понял что в этом модуле уже есть какой-то драйвер? Я так понимаю схемка, которая преобразовывает напряжение питание в импульсную форму? т.е. повышающий dc-dc? в описании на сайте написано что ток готовить не надо.
короче, ставлю предложенный аккумулятор и он светит ярко стабильно час, так?
Тут-же еще вопрос: хочу подзаряжающий его в течении дня от солнечной батареи. вообщем то никаких проблем с этим не должно быть? батарея 5В/700мА в пике интенсивности света (и,возможно, на ХХ, без нагрузки). Поправьте пожалуйста ели я что-то не то говорю.

Krotov писал(а):Правильно ли я понял что в этом модуле уже есть какой-то драйвер? Я так понимаю схемка, которая преобразовывает напряжение питание в импульсную форму? т.е. повышающий dc-dc? в описании на сайте написано что ток готовить не надо. .

Понижающий (напряжение). Скорее всего - линейный стабилизатор тока, а не импульсник.

короче, ставлю предложенный аккумулятор и он светит ярко стабильно час, так? .

Предложенный - это какой? Как долго будет светить - зависит от фактической емкости. Одна 18650 на токе 1а, скорее всего, час - просветит.

Тут-же еще вопрос: хочу подзаряжающий его в течении дня от солнечной батареи. вообщем то никаких проблем с этим не должно быть? батарея 5В/700мА в пике интенсивности света (и,возможно, на ХХ, без нагрузки). Поправьте пожалуйста ели я что-то не то говорю.

Если солнечная батарея держит стабильно 5в, то для 18650 это - многовато, мне кажется. Спецы поправят.
Это для велопоходов, рассчитываешь на спине ее возить? Погугли, на велосайтах это много обсуждалось.
Но, как на мой взгляд, лучше - динамо-втулка. Правда, хорошего бюджетного решения для зарядки 18650 от нее я не видел. Есть "вампирчик", но он заточен под кучу потребителей, и цена у него - великовата. И не помню - как он начет эффективности в режиме зарядки.

С солнечной батарейкой не нужно быть сильно оптимистичным. Чаще всего рекламные 5В/700мА обозначают : 5 вольт в режиме ХХ , 700мА в режиме КЗ. При абсолютной попендикулярности солнечного света к плоскости батареи в абсолютно прозрачном небе и температуре самой батареи градусов в 20 ( что практически нереально, так как она нагревается и при этом КПД сильно падает)
Ну а можно ли сажать солнечную батарейку на аккамулятор напрямую? Да, примерно 90 % систем работают именно так

Спасибо всем. Погуглил тему с вело-солнечными панелями, оказывается много кто что-то подобное сделать пытался,а я думал один такой умный попробуем что нибудь изобразить.