Светлый угол - светодиоды

Светочъ писал(а):Это внешние жгуты, внутри блоков МГТФ

Понятно.

dgezva писал(а):Правильное замечание -
разговор идет о промышленных способах, или о любительских?

Нам бы да , любительский способ, а не всякие хлоры хлористые.
Это ж пипец если ребёнок у меня хрень эту хлористую найдёт.
Пока за эти дни для себя нашёл способ, турбо-зажигалкой.
Всё остальное не получилось.

Да , особенно хлористый натрий. Это же вообще ужас! Хлор, это ж ядовитый газ. .. Плюс еще и натрий - щелочной металл, на воздухе загореться сам может. А щелочь - вообще ужас! Как читал в детективах, криминальные элементы бросают труп в ванну , а на следующий день там уже ничего нет...растворился!
ЗЫ Причем вообще ППЦ ! В среднем ( из разных источников ) среднестатистическое потребление на одного человека в год хлористого натрия составляет от 3 до 10 кг. В смысле вовнутрь

vadimka писал(а):Когда я первый раз столкнулся с МГТФ, парнишка , который задарил мне небольшой моток, обьяснил мне, что когда он работал на одном военном заводе изоляцию снимали именно тем способом что я описал выше

Я тоже на ящике работал, ребятишки в опытном отделе зачищали изоляцию таким способом, у них всегда воняло, за бокорезы наказывали.
Мгтф пользую постоянно, зачищаю бокорезами с твердосплавными насадками производства Йошкар-Ола. Дорогие, но служат долго.

МГТФ действительно для монтажа приятный провод! Давно хотел заказать кому нибудь кто в Россию ездит, но так и не смог популярно обьяснить что мне именно надо. Один раз привезли под именем МГТФ моток провода в ПХВ

А мне не давно попался МГТФ с посеребренеем хотя раньше такие-же приборы курочил в них обычный был ,какой-то залетный

papahen писал(а):Первый раз слышу чтоб в самолётах МГТФ использовали , он же тяжелый

Медный, потому и тяжелый. А куда деваться? Алюминиевые провода в самолетах не применяют, ненадежно это.
Сейчас уже проще, электроника, кибернетика... а раньше все на релюшках было в самолетах, жуть какое тяжелое оборудование и жгуты проводов...
Для облегчения веса применяли повышенное напряжение, 3фазы 115 Вольт 400 Гц. Но сами преобразователи были электромашинными, т.е. коллекторный электродвигатель на 27 Вольт крутил генератор...

Много было вариантов систем электропитания в авиации. Теперь вон и до литиевых батарей дошли, на новейшем Дримлайнере, да малость обо... обгадились с ними, на полгода пришлось посадить новейшие самолеты на землю, пока переделывали это безобразие.

Нам бы да , любительский способ, а не всякие хлоры хлористые.

Самый любительский способ есть у Робинзона-зубами
Ну, а полупрофессионалам рекомендую мой любимый PROSKIT 6PK-223

adapter писал(а):

Нам бы да , любительский способ, а не всякие хлоры хлористые.

Самый любительский способ есть у Робинзона-зубами
Ну, а полупрофессионалам рекомендую мой любимый PROSKIT 6PK-223

6PK-223.pdf

Опасно такой штукой, на мой взгляд. Можно провод надрезать. Не?

Он регулируется.

vtral писал(а):

papahen писал(а):Первый раз слышу чтоб в самолётах МГТФ использовали , он же тяжелый

Медный, потому и тяжелый. .

ВТРАЛ, ну ёлы палы, я понимаю что медный тяжелый, ессно имел в виду фторопластовую изоляцию, самую тяжелую из изоляций.

большой писал(а):А мне не давно попался МГТФ с посеребренеем хотя раньше такие-же приборы курочил в них обычный был ,какой-то залетный

Это не МГТФ, а МС 26-13.

papahen писал(а):

vtral писал(а):

papahen писал(а):Первый раз слышу чтоб в самолётах МГТФ использовали , он же тяжелый

Медный, потому и тяжелый. .

ВТРАЛ, ну ёлы палы, я понимаю что медный тяжелый, ессно имел в виду фторопластовую изоляцию, самую тяжелую из изоляций.

Ну вот, где же ты был в свое время?
Предложил бы чего получше, сэкономил бы два-три кг на изоляции, больше бомб бы в самолет влезло.

Не, ну на самом деле, предложи лучше хоть теперь... Ведь удельная масса для изоляции не самый важный показатель в авиации.

vtral писал(а):Ну вот, где же ты был в свое время?
Предложил бы чего получше, сэкономил бы два-три кг на изоляции, больше бомб бы в самолет влезло.

Не, ну на самом деле, предложи лучше хоть теперь... Ведь удельная масса для изоляции не самый важный показатель в авиации.

ВТРАЛ, прежде чем подъёбывать, прочитай ветку.

Хорош подзатыльники друг другу ставить!
Фторопласт благодаря своим свойствам уделает многие виды изоляции! Для требуемой электропрочности его надо в разы меньше по массе, причем за счет встречной навивки лент на провод в жгуте гораздо меньшая вероятность продавливания и перетирания, причем в диапазоне температур, когда ПВХ в стекло или в дым.