............................форум о светодиодах и свете
http://ledway.ru/
Добавлено: 12 окт 2013, 14:08Если под углом 90, у меня получалось -6%, стекло, не поликарбонат. Это освещенность на разных расстояниях. А световой поток в сфере измеряли?monia писал(а):comrad писал(а):Световой поток не оценивали со стеклом и без?
proizvoditel проводил опыт
стекло 5 ... 7 процентов снимает всего
Добавлено: 13 окт 2013, 03:27
.Добавлено: 13 окт 2013, 14:49Добавлено: 13 окт 2013, 23:14А вы не в курсе, натриевые светильники - как у них с ослепляемостью, все ок? А то мы под ними всю жизнь ездим и нормально себя чувствуем. Можно ли их считать неким эталоном?Proizvoditel писал(а):http://ledway.ru/topic1410-60.html#p94879 - это кривые со стеклом и без стекла. (оригиналы и IES могу сбросить на почту всем желающим, почту в ЛС) Теперь про защитные углы и другие обязательные параметры для уличных светильников - самым толковым документом, где все очень доходчиво написано является......мануал к программе Light-in-Night Road http://www.l-i-n.ru/index.php/download/ ... format=raw про ослепленность читать с 24 стр. Если коротко, то показатель ослепленности(приращение яркости TI), определяется кривой светильника, высотой подвеса и шагом между столбами. Причем считается для проезжей части, для тротуаров этот показатель не нормируется, считается, что пешеходы не ходят задрав голову вверх
Добавлено: 14 окт 2013, 00:06Добавлено: 14 окт 2013, 00:28А какие у Вас в городе в основном?kulibin писал(а):Некорректно говорить о натриевых с точки зрения ослепленности без указания модели светильника.
Добавлено: 14 окт 2013, 00:39Senninn писал(а):А вы не в курсе, натриевые светильники - как у них с ослепляемостью, все ок? А то мы под ними всю жизнь ездим и нормально себя чувствуем. Можно ли их считать неким эталоном?Proizvoditel писал(а):http://ledway.ru/topic1410-60.html#p94879 - это кривые со стеклом и без стекла. (оригиналы и IES могу сбросить на почту всем желающим, почту в ЛС) Теперь про защитные углы и другие обязательные параметры для уличных светильников - самым толковым документом, где все очень доходчиво написано является......мануал к программе Light-in-Night Road http://www.l-i-n.ru/index.php/download/ ... format=raw про ослепленность читать с 24 стр. Если коротко, то показатель ослепленности(приращение яркости TI), определяется кривой светильника, высотой подвеса и шагом между столбами. Причем считается для проезжей части, для тротуаров этот показатель не нормируется, считается, что пешеходы не ходят задрав голову вверх
Добавлено: 14 окт 2013, 00:41Тогда на основании чего все эти разговоры про ослепляемость? Чистая теория?изобретатель писал(а): врядли есть статистика по проценту аварий и утомляемости при разных источниках света на дорогах. .
Добавлено: 14 окт 2013, 00:45Добавлено: 14 окт 2013, 00:47Добавлено: 14 окт 2013, 01:14Добавлено: 14 окт 2013, 01:19А можно другими словами, что-то не допонял?Proizvoditel писал(а):Шаг между столбами влияет на общий уровень засветки, которая маскирует отдельный светильник.
Добавлено: 14 окт 2013, 01:20Senninn писал(а):А какие у Вас в городе в основном?kulibin писал(а):Некорректно говорить о натриевых с точки зрения ослепленности без указания модели светильника.
Добавлено: 14 окт 2013, 01:22Логично было бы сделать алтай на два диода - тогда дороги Б класса тоже закрыли бы. Или не так?kulibin писал(а):Senninn писал(а):А какие у Вас в городе в основном?kulibin писал(а):Некорректно говорить о натриевых с точки зрения ослепленности без указания модели светильника.
Да кто ж их знает. Всякой твари по паре, как и везде.
Добавлено: 14 окт 2013, 01:38Proizvoditel писал(а):Шаг между столбами влияет на общий уровень засветки, которая маскирует отдельный светильник.