Светлый угол - светодиоды

Андрей777
Боюсь, что там им очень горячо будет, они же над лампой. Я даже не про механическую прочность, а про то, что при выключении ближнего диоды будут зажигаться очень горячими. Как это повлияет на их жизнь?
У меня-то они внизу стоят, причем в отдельном штатном коробке.
Это вот такая?
http://iichan.hk/au/src/1326645326490.jpg
Так отражатели будут ближнему мешать. Может понизу пустить?

За это сообщение автора Struzhkin поблагодарил:

Андрей777 (17 май 2014, 12:51)

Struzhkin писал(а):Андрей777
Боюсь, что там им очень горячо будет, они же над лампой. Я даже не про механическую прочность, а про то, что при выключении ближнего диоды будут зажигаться очень горячими. Как это повлияет на их жизнь?
У меня-то они внизу стоят, причем в отдельном штатном коробке.
Это вот такая?
http://iichan.hk/au/src/1326645326490.jpg
Так отражатели будут ближнему мешать. Может понизу пустить?

Соглашусь с этим, но...
у меня в фарах, которые сейчас стоят на машине, понизу стоят Hella LedayFlex II (устанавливал 1,5 года назад)
Так вот я их хочу поменять, т.к. хочется чего-то поинтересней и оригинальнее, к тому же они после переделки моих ДХО в ПТФ светят тусклее чем они (((
К тому же моей ошибкой было, то что я их установил внизу, т.к. (это можно увидеть по фото фары в профиль) угол установки модулей отрицательный относительно горизонта, а если бы их разместить вверху фары, то ось горизонта и ось модулей были бы очень близки к нулю!
Сейчас взял фару и промерял расстояние от галогеновой лампы до места установки новых ДХО, среднее расстояние 17 см. Думаю что этого вполне достаточно для их минимального нагрева

vadimka писал(а):Как я думаю, если СД будут греться при нерабочем состоянии, им наврядли поплохеет.Ведь подразумевается, что они ДХО. То есть они НЕ работают, когда работает фара. При производстве они и не те температуры терпели

А при выключении ближнего света будут сразу же загораться ДХО! А ножки СД будут еще в нагретом состоянии - как это скажется на жизни СД???? Вот в чем вопрос-то!

Ну если подключить по правильной схеме,когда при включении габаритов реле будет отключать ДХО то считаю что не будет перегрева.
К примеру , из точки А автомобиль выехал ночью,на ближнем. С наступлением рассвета выключаем ближний и скажем минут 5-7 продолжаем движение на габаритах, потом выключаем габариты и автоматически включается ДХО. Светодиоды к тому времени уже остыли от нагрева галогеном.
Понимаю что не по правилам это,(движение на габарит огне),но всё-же можно просто остановиться,размяться,пройтись вокруг машины.
Так и для самочувствия лучше, и для безопасности поездки.

За это сообщение автора Reostat поблагодарил:

Андрей777 (17 май 2014, 12:51)

Reostat писал(а):Ну если подключить по правильной схеме,когда при включении габаритов реле будет отключать ДХО то считаю что не будет перегрева.
К примеру , из точки А автомобиль выехал ночью,на ближнем. С наступлением рассвета выключаем ближний и скажем минут 5-7 продолжаем движение на габаритах, потом выключаем габариты и автоматически включается ДХО. Светодиоды к тому времени уже остыли от нагрева галогеном.
Понимаю что не по правилам это,(движение на габарит огне),но всё-же можно просто остановиться,размяться,пройтись вокруг машины.
Так и для самочувствия лучше, и для безопасности поездки.

У меня сейчас такое подключение и реализовано - при включении габаритов или ближнего отключаются ДХО.
Благодарю за рекомендацию!

Reostat писал(а):Ну если подключить по правильной схеме,когда при включении габаритов реле будет отключать ДХО

Ни как не пойму, почему некоторая часть населения считает такую схему управления правильной?

Что это, воинствующий ламеризм?
Намеренное игнорирование техрегламента?
Что это?

vtral писал(а):

Reostat писал(а):Ну если подключить по правильной схеме,когда при включении габаритов реле будет отключать ДХО

Ни как не пойму, почему некоторая часть населения считает такую схему управления правильной?

Технический регламент предписывает работу ДХО совместно с габаритами ???

За это сообщение автора sergei28 поблагодарил:

Андрей777 (17 май 2014, 15:32)

Технический регламент не предписывает гасить ДХО при включении габаритов.
Читать нужно дословно, а не притягивать за уши. Это документ, в нем каждый термин является ключевым и имеет силу закона.

Иными словами, включение габаритов не должно приводить к гашению ДХО. К гашению ДХО должно приводить включение фар ближнего, дальнего и противотуманного света. Неужели такая незначительная разница с габаритами, что можно легко перепутать термины?

я думаю все же отключение дхо от габаритов оправдано. Объясню. Допустим едем в сумерки, когда не требуется еще ближний, а ДХО уже будет слепить встречных. Я в это время езжу с ПТФ, а они должны по правилам гореть совместно с габаритами. Если следовать букве закона, то ДХО в таком режиме будет гореть тоже, в итоге с ПТФ не поездишь. Поэтому я на своем авто тоже реализовал отключение ДХО при включении габаритов. Получается элементарная забота о встречных водителях, а то знаете ли достали эти новомарки с интегрированными ДХО в фары, у которых эти дхо фигачат и с ближним и с габаритами. Едет такая гнида навстречу ночью и слепит не по-детски...я лично ругаюсь в такой момент как сапожник.

grif66 писал(а):Допустим едем в сумерки, когда не требуется еще ближний, а ДХО уже будет слепить встречных. Я в это время езжу с ПТФ, а они должны по правилам гореть совместно с габаритами.

Сумерки это какое время суток - светлое или темное ?
Светлое - можно ПТФ вместо ДХО. Габариты - пофиг.
Темное - ПТФ только с ближним/дальним светом. Габариты - пофиг.

grif66 писал(а):Если следовать букве закона, то ДХО в таком режиме будет гореть тоже, в итоге с ПТФ не поездишь.

Поясни ? При ПТФ должны отключаться ДХО. Как выше и было сказано - включенные ближний/далний/ПТФ должны выключать ДХО.

Надо запретить у нас эксплуатацию всяких аудей и мерседесов и прочей шелухи...ну не читали они наш техрегламент, понаставили совмещенку ДХО/габарит! А лопухи сертификаторы тем не менее выдали соответствующее одобрение. Понятно, что им забашляли. И колесят у нас по дорогам нерегламентированные буржуйские телеги и их все больше и больше...оккупация, однако.
И вообще, после постановления о езде с включенным светом/ДХО, понятие "габариты" полностью теряет свой смысл, это на самом деле "parking lights" и не более того.
А встретить мою машину ночью с парковочными огнями на противоположной стороне обочины я никому не пожелаю.

Понятие "габариты" - оно никуда не потеряется. Они показывают не состояние парковки, а обозначают как раз габариты стоящего ТС в темное время суток, поэтому каким образом на них могут повлиять постановления о дневных огнях - непонятно.

За это сообщение автора ivdor поблагодарил:

sergei28 (18 май 2014, 03:17)

само понятие ДХО !!!какая ночь или темное время???и про габариты тоже,при движении совместно с фарами!!!

grif66 писал(а):я думаю все же отключение дхо от габаритов оправдано.

Не надо думать в той области, где положено выполнять требования закона. Либо выполнил, либо нарушил. Объяснять будешь потом в суде, почему это твои внешние световые приборы имеют нарушенный режим работы.
И ладно бы, если бы требования были неразумными, но нет, требования то совершенно адекватные...

где в законе сказано что ДХО включаются совместно с габаритами ?