Светлый угол - светодиоды

Так ты пойми, отличие ближнего на авто и фонаря на веле в том, что ближний на авто НЕ ОГРАНИЧЕН по горизонтали (ну в пределах рефлектора фары, а это угол градусов 120-140), и именно поэтому левая половина пучка ограничена выше горизонтали ВСЯ , а правая под углом (для обочины)

А если же на веле фонарь ограничен 10-30 градусов во все стороны (берем весь угол, не половину), то слепить встречку НЕЧЕМ. Даже если брать ХМЛ на полном токе, на встречку улетит вообще мелочь. Пусть даже 100 Лм (это какой должен быть кривой фонарь) - это всего-то несфокусированный 1 Вт (потому что засветка)

ivdor писал(а):Так ты пойми, отличие ближнего на авто и фонаря на веле в том, что ближний на авто НЕ ОГРАНИЧЕН по горизонтали (ну в пределах рефлектора фары, а это угол градусов 120-140), и именно поэтому левая половина пучка ограничена выше горизонтали ВСЯ , а правая под углом (для обочины)

Если все-таки посмотреть по моей ссылке.
Они не от фонаря так изгаляются, а - согласно европейским требованиям, и в частности - именно к велосвету.

ЗЫ Возражение "а у нас за неправильный велосвет еще не трогают, буду ездить с чем хочу" - перешибить нечем, аргументов нет.

В РФ нет понятия велосвета. Все требования только по ПДД:

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
- на всех механических транспортных средствах и мопедах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Или всех штрафовать по 19.5 ? Днем вообще никто со светом не ездит на велах. Только я со стопом

dgezva писал(а):

ivdor писал(а):Так ты пойми, отличие ближнего на авто и фонаря на веле в том, что ближний на авто НЕ ОГРАНИЧЕН по горизонтали (ну в пределах рефлектора фары, а это угол градусов 120-140), и именно поэтому левая половина пучка ограничена выше горизонтали ВСЯ , а правая под углом (для обочины)

Если все-таки посмотреть по моей ссылке.
Они не от фонаря так изгаляются, а - согласно европейским требованиям, и в частности - именно к велосвету.

ЗЫ Возражение "а у нас за неправильный велосвет еще не трогают, буду ездить с чем хочу" - перешибить нечем, аргументов нет.

Еще раз повторюсь: машины ездят с таким ломовым светом, что глаза на лоб! Никто их не трогает, мой свет в сравнении, что комариный писк против грозы.

Да уж, аргумент "а у него еще хуже" тоже перешибить нечем. Пас.

Но дает ли такой аргумент победу в споре на технические темы?

Вот прицепились то, я буду рад если ночью навстречу мне поедет велосипедист хоть с каким нибудь светом.

За это сообщение автора ilkose поблагодарил:

изобретатель (29 май 2013, 12:59)

По фото хорошо видно разумный компромис между интересами велосипедиста и встречки. Фокусировка на уровне профессиональных изделий.
И при мощности девайса в 3 ватта скромные 250-300 люмиков никак не могут навредить встречке и пешеходам. Слепящий эффект в разы меньше чем от любого автомобиля.
Вместо критики я бы пожелал веломаньякам добавить второй аналогичный девайс на пяток градусов выше для варианта увеличения скорости под горку.

Дополнительный девайс не нужен. Фонарь на базе налобника, имеет механизм регулировки вертикального угла. При скорости вручную приподнимаю, когда по колдобинам и на малой скорости опускаю и все нормуль.

Естественно в дороге любой велосипедист так и сделает если второго фонаря нет, но на каждой горке рукой шевелить фонарь некошерно. БС-ДС типа круче было бы.

Кому надо - и на лоб оденет Чтоб светило куда смотришь

ivdor писал(а):Кому надо - и на лоб оденет Чтоб светило куда смотришь

Именно так! При этом пешеходы пальцем показывают и хахалят: "вон диггеры опять полезли"...
Еше про мощный дальний: в нем нужда иногда очень сильная бывает, когда прет (какой нить .....) с офигенным светом на тебя и ближний включать принципиально не хочетт. Посветишь ему в ответ "слегка" - сразу все понимает и переходит на ближний.

Попробовал левую схему
topic1068-45.html#p25412
в заднем велофонаре

Вместо сгоревшей.

Питание от генератора. Мне понравилось, стабилизация тока лучше, чем через стабилизатор напряжения и резистор. Нужно ещё переделать переднюю фару

на светодиод. Планирую вставить туда одноватник, но не совсем представляю отвод тепла. Единственная идея пропустить насквозь шинку или т. п. ,

вывести её на наружу и приделать круглый пятак, соразмерный с пластмассовым пятаком, его площадь 5 кв. см., если приподнять над корпусом, будет 10. Хватит ли с/д пятака и шинки или быстро спекётся?

vtral писал(а):На велосипеде пока не катаюсь, не созрел еще для возобновления. Но когда созрею, сделаю себе велофару по всем правилам. Это проще, чем для автомобиля, инструментальный контроль проходить не требуется.

Я уже занялся изготовлением такой фары, занятие долгое и сложное.
Чтобы не тратить время, советую купить мою, когда подготовлю к продаже.

Ты не можешь советовать покупать. Можешь только предлагать.
Советовать могут другие, незаинтересованные стороны, испытавшие на себе твой продукт.

vtral писал(а):Ты не можешь советовать покупать. Можешь только предлагать.
Советовать могут другие, незаинтересованные стороны, испытавшие на себе твой продукт.

Вы правы. Что-то я слишком много на себя взял, извините.
Да, конечно же, я Вам советую приобрести на следующий сезон мою фару.
К сожалению уже сформировалась довольно большая очередь, до конца года буду работать на предзаказы, а к новому сезону уже будет некоторый запас устройств и купить её сможете в любое удобное время.