Светлый угол - светодиоды

Целесообразность есть и чувствуют её те, кто имеет счастье переживать холодные зимы, градусов под - 32 - 40 С.
В такие морозы просто необходимо быть уверенным, что оставленная на морозе машина имеет на борту полностью заряженный аккумулятор.
Вот тут эти светодиоды и выручают, потому как уж шибко неприятно, когда в самый нужный день в 6 утра не можешь разбудить своего коня.

Никакой связи вообще.
Если аккумулятор исправен, плотность электролита в порядке, генератор выдает положенное для текущей температуры напряжение - значит со стороны батарейки на утро подвоха ждать не придется.
А вот если это не так, то хоть в потемках езди - батарея все равно подведет.
Это на старом Запорожце да Копье кроме лампочек потребителей не было. На современных автомобилях освещение далеко не главные потребители энергии...
Могу сравнивать, т.к. имею и то, и другое...

Забыл выключить ближний свет, зашел в магазин на полчаса и...приплыли

изобретатель писал(а):Забыл выключить ближний свет, зашел в магазин на полчаса и...приплыли

Даже дверь не до конца закрыл - всего-то одна лампочка на приборке и... через сутки приплыли.

vtral писал(а):Это на старом Запорожце да Копье кроме лампочек потребителей не было. ...
Могу сравнивать, т.к. имею и то, и другое...

И Запорожец и Копье?
А вообще согласен. Если салонная лампочка (при открытой двери) в ноль высаживает аккумулятор за ночь, то проблема не в лампочке, в аккумуляторе. И он подведет в самый неподходящий момент, к примеру в первый же заморозок.

При отрицательных температурах емкость аккумулятора снижается, растет его внутреннее сопротивление. Учитывая это обстоятельство пагубно грузить аккумулятор лампочками при заглушенном двигателе, светодиоды могут сильно продлить жизнь аккумулятора на холоде.

CrazyTaxi писал(а):

vtral писал(а):Это на старом Запорожце да Копье кроме лампочек потребителей не было. ...
Могу сравнивать, т.к. имею и то, и другое...

И Запорожец и Копье?

Передернул малость.
И Запорожец, и современный авто, Ниссан из Японии...

Надо согласиться с тем, что современные автомобили чутко следят за состоянием бортовой сети и если возникает необходимость дозаряжают АКБ, повышая ХХ.
Но, если ездить на короткие расстояния, то и умная электроника авто не поможет.
Может быть в скором будущем начнут делать автомозги, которые будут учитывать короткобежность поездок, но и тут есть нюанс - изменится характер передвижения коня (искл. авто с вариаторной коробкой).

cheloboz писал(а):Надо согласиться с тем, что современные автомобили чутко следят за состоянием бортовой сети и если возникает необходимость дозаряжают АКБ, повышая ХХ.
Но, если ездить на короткие расстояния, то и умная электроника авто не поможет.
Может быть в скором будущем начнут делать автомозги, которые будут учитывать короткобежность поездок, но и тут есть нюанс - изменится характер передвижения коня (искл. авто с вариаторной коробкой).

Аккум имеет ограниченный ресурс и со временем характеристики неизбежно ухудшаются, люди обычно не торопятся его менять, но зимой возникают проблемы.

Фигня это все. Даже современные буржуйские авто в очень редких случаях наблюдают за батарейкой, кажись у Хонды есть такие модели... НО! Сколько же горя хлебают владельцы этих моделей! В итоге они отключают к чертям эту систему, и переделывают генератор на обыкновенный, массовый тип регулирования - релейное, внутренним регулятором.
Правильный выход тут - альтернативный регулятор, учитывающий текущую температуру батареи. Причем желательно работающий не по релейному принципу, а ШИМ... и обязательно с мосфетом в ключевом каскаде...

Беда зимнего запуска кроется в неисправностях. Только так. Исправный двигатель нормально запускается в любых вменяемых условиях. Скажем до -40 любой исправный двигатель обязан нормально запуститься, с учетом его конструктивных особенностей конечно.
В понятие исправности входит все, от чего зависит работоспособность. В том числе и все составляющие (генератор, батарея....) и расходные материалы (топливо, смазка...).
И если парочка топливо + масло вроде как большинству понятны в первом приближении, то вторая сладкая парочка, генератор+батарея - до сих пор остаются для большинства "терра инкогнита", от чего и массовые проблемы с зимним запуском там, где их быть не должно...
Есть еще один компонент, который на порядок улучшает пусковые свойства - редукторный стартер. И он стоит своих денег, но лишь единицы согласятся купить его взамен своего устаревшего, обычной конструкции стартера, а зря. Я бы даже новый обычный выкинул и заменил на редукторный.

Это мой конек. У меня и Горбатый Запорожец легко заводился в -40 и нормально ездил при такой погоде, и все остальное так же работает до сих пор. Вообще очень люблю зиму, снег, мороз. Лето не люблю - жара, комары, мухи, пыль...

Чаще всего аккум высаживаеют туманки или ближний свет, которые забывают выключить.
Реже - габариты, или салонный свет.
У самого на машине ближний забывали, через полтора часа слышу - завелась сама.
Сига увидела что акб просел до 11.5, завела подзарядить.

Что же касается светиков в авто - для меня тут главное надежность.
У лампочек то контакт отвалился, то спираль на колдобине стряхнулась, то просто сдохла от времени.
Буду менять все наружние огни по кругу на светики + нормальные разъемы сделаю на проводку, взамен заводского шлака.

За это сообщение автора poraboloid поблагодарил:

voxy (08 май 2013, 11:44)

Кстати, замена штатных ламп на свеодиоды имеет и еще одну полезную особенность. На некоторых моделях авто, особенно отечественных, проводка выполнена проводом недостаточной толщины. В результате под нагрузкой они греются, изоляция костенеет со временем и трескается. Светодиоды помогают этого избежать.

Общий вывод дисскуссии всё-таки склоняет к переходу на светодиоды в автомобиле.

Переход неизбежен, особенно учитывая тематику форума.
Главное не потерять в них веру (быть реалистом), и не пихать их куда не нужно (думать что делаешь), во избежание больших потенциальных проблем.

poraboloid писал(а):Чаще всего аккум высаживаеют туманки или ближний свет, которые забывают выключить.
Реже - габариты, или салонный свет.
У самого на машине ближний забывали, через полтора часа слышу - завелась сама.
Сига увидела что акб просел до 11.5, завела подзарядить.

Что же касается светиков в авто - для меня тут главное надежность.
У лампочек то контакт отвалился, то спираль на колдобине стряхнулась, то просто сдохла от времени.
Буду менять все наружние огни по кругу на светики + нормальные разъемы сделаю на проводку, взамен заводского шлака.

Сорри за оффтоп - а каккой автомобиль и какая сига?