Светлый угол - светодиоды

Можно попробовать дросселирование вакуумом двигателя через пневмо клапан, с контролем Т' через Т' реле. Медная трубка с жиклёром заберёт тепло с воздухом в вакуумопровод.
В вентиляцию корпуса (~прожектора) топливный фильтр от пыли.

Вот практический проект с водяным охлаждением диодов в авто topic9323.html .
Есть ещё тема с подробными фото конструктива, тоже на водяном охлаждении - topic7741.html .

Я немного сомневаюсь, что в летнюю жару водяное охлаждение будет достаточно эффективным. Вот если отвести тепло при помощи TEC , а затем водой, то несомненно. Но не рационально, сложно, дорого.
Я наблюдал на летнем солнцепёке едва заметную утечку природного газа (метана). Давление в трубе 0,02 кг/см². Вокруг утечки был лёд.
Возможно столь низкая темература дросселирования присуща лишь метану, но всё же я пологаю , что есть смысл пробовать дросселировать воздух вакуумом, для охлаждения сд.

VA писал(а):дросселировать воздух вакуумом

Растолкуй для тупого, как это.
По отдельности каждое слово знаю, но в такой последовательности смысл не складывается.
Забивать гвоздь молотком - складывается запросто. Есть действие, есть объект воздействия, есть инструмент для совершения действия...

Собственно говоря,пофиг какой холодильник.Тепло все равно надо выводить наружу.Или существуют другие варианты?

Я вообще не понимаю, как можно обсуждать конкретное решение неизвестной задачи???
Обсуждается фара? Ну так их делают. То ли ребра радиатора находятся вне корпуса блок-фары. То ли вентилятор дует на радиатор и гоняет этот воздух по всему объему блок-фары. Тепло соответственно рассеивается через пластиковый корпус блок-фары. В конце концов, тепло можно отвести в любое удобное место тепловой трубкой. Правда в автомобильных фарах такого не встречал.

Попробую пояснить, каким я представляю дросселирование вакуумом.:
Авто ДВС сосёт воздух,создавая энергию вакуума.вакуум отбирается через всасывающий коллектор ДВС посредством вакуумопроводов ( шланги, с виду как обычные). Вакуумное опережение момента зажигания. Вакуумный усилитель тормозов. Вакуометр( эконометр).
Я предполагаю врезать штуцер во всасывающий коллектор, ближе к потоку 1го цилиндра, или ближе к середине потоков всех цилиндров. Одеваем на штуцер шланг вакуумопровода ( такой же, как на опережение зажигания) одним концом. Вторым концом шланга подключаемся к пневмо клапану. От пневмо клапана второй шланг ведёт вакуум к сд охладителю.
Охладитель почти такой же, как представленый выше( для водяного охлаждения). Шланг вакуумопровода соединяется с патрубком охладителя. Второй патрубок охладителя затыкается жиклёром ( не известного пока калибра). Второй патрубок охладителя, с жиклёром, должен быть внутри фары.
На охладителе нужно расположить термо реле, которое будет открывать пневмо клапан. Увлекаемый вакуумом воздух, будет дросселироваться через жиклёр, охлаждая жиклёр, патрубок и весь охладитель. Одновременно по немногу обновляя воздух в фаре.

Пока удалось найти приблизительные данные: 2,5' на 1атм. В моторе компрессия больше 10кг/см². А вот вакуум я пока не замерял.

vadimka писал(а):Собственно говоря,пофиг какой холодильник.Тепло все равно надо выводить наружу.Или существуют другие варианты?

Есть один вариант, но его реализация в полной мере не известна широким массам. Хотя получать холод без сброса тепла дело не благодарное.
Общий принцип: генерация отрицательных температур, и фокусировка лучей холода на кристалле. Мне пока не известны материалы способные фокусировать холод, кроме зеркальной гепербалы. А рассчитать с точностью до сотых долей милиметра, такую фокусировку я пока не готов. Может есть умельцы с такими программами?

Зачем весь этот огород??? Фильтрация воздуха, вакуумная система и хрен знает что еще...Я молчу, что Вы нарушите работу ДВС, своей врезкой. В фарах серийных авто все решается очень просто, как я описал выше. И ни какие 90С подкапотного пространства не мешают.

Возите с собой запас сухого льда - "ледник". Или потихоньку стравливайте сжиженный газ на радиаторы фар.

Развели пустую теорию...

George писал(а):Зачем весь этот огород??? Фильтрация воздуха, вакуумная система и хрен знает что еще...Я молчу, что Вы нарушите работу ДВС, своей врезкой. В фарах серийных авто все решается очень просто, как я описал выше. И ни какие 90С подкапотного пространства не мешают.

Карбюраторный мотор врятле почувствует столь малый подсос воздуха.
Для меня проще и дешевле вакуум подвести, чем огород из радиаторов и вентиляторов, которые не смогут справиться с жарой.
Приятно слышать, что есть серийные сд фары. Лишь цена их не приятно меня удивляет.

Любой мотор подсос воздуха почувствует. Даже когда нажимаешь на педаль тормоза, смесь забедняется кратковременно. Уж поверь мотористу.
Хотя, движок твой, время твое, деньги тоже твои, убивай.

VA писал(а): ..... лучей холода...

А Вы по ходу на нобелевку по физике не номинировались? Все интересней "Гиперболоида инженера Гарина"

Ващето в авто есть бесплатный радиатор. Это его корпус. Основной вопрос как отвести туда тепло. Остальное- от лукавого

Самый бесплатный радиатор, это поток набегающего воздуха в движении авто. Когда стоит или движется медленно, света много не надо.